[實(shí)用新型]一種機(jī)車燃油壓力報警裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720224881.4
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206960040U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉付剛;果實(shí);計(jì)京鴻;張志強(qiáng);李文閣;孫策;王峰
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱恒達(dá)交通設(shè)備技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: G01L11/00
• 分類號: G01L11/00
• 代理公司: 西安銘澤知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)61223
• 代理人: 潘宏偉

1.一種機(jī)車燃油壓力報警裝置，其特征在于，包括壓強(qiáng)檢測電路、壓力信號處理電路和報警電路，所述壓強(qiáng)檢測電路的輸入端連接在燃油壓力表上，用以采集燃油壓力值；輸出端連接在所述壓力信號處理電路的輸入端，所述壓力信號處理電路用以將采集到的所述燃油壓力值送入比較電路進(jìn)行處理；所述壓力信號處理電路的輸出端連接在所述報警電路的輸入端。

2.如權(quán)利要求1所述的報警裝置，其特征在于，所述壓強(qiáng)檢測電路包括芯片U1，所述壓力信號處理電路包括芯片U2，芯片U1和U2的型號分別為LM7301和TLV1702AIDGK，芯片U1的引腳4通過電阻R3連接至接線端子P2的引腳1，芯片U1的引腳3通過電阻R1連接至接線端子P2的引腳2，接線端子P2的引腳3接地，接線端子P2的引腳1與電源VCC連接，同時也通過電容C0接地；芯片U1的引腳3和引腳4之間通過電容C1連接，引腳2接地，引腳1通過串聯(lián)的電阻R6和電容C4連接至芯片U2的引腳3，芯片U1的引腳5通過電容C3接地，同時引腳5也與電源VCC連接；芯片U1的引腳1和引腳4之間并聯(lián)有電阻R4和電容C2；芯片U2的引腳1通過滑動電阻W2和W1連接至接線端子P2的引腳1，其中滑動電阻W2的一端與芯片U2的引腳1連接，另一端與滑動電阻W1的滑動端連接，滑動電阻W1的一端與接線端子P2的引腳1連接，另一端通過電阻R8連接至芯片U2的引腳5，滑動電阻W2的滑動端連接至芯片U2的引腳3；同時滑動電阻W1的兩端并聯(lián)有穩(wěn)壓二極管DW1，其中穩(wěn)壓二極管DW1的負(fù)極與接線端子P2的引腳1連接，穩(wěn)壓二極管DW1的正極通過電阻R5接地；電阻R6和電容C4之間連接至芯片U2的引腳2，引腳4接地；引腳6通過串聯(lián)的電阻R9、滑動電阻W3和二極管D1連接至引腳8，同時引腳8與電源VCC連接；其中二極管D1的負(fù)極與引腳8連接，滑動電阻W3的兩端分別連接在電阻R9和二極管D1的正極之間，滑動端連接在二極管D1的正極；同時滑動電阻W3的兩端并聯(lián)有二極管D2，二極管D2的兩端并聯(lián)有串聯(lián)的電容C5和電阻R13，其中二極管D2的正極與電阻R9連接，電容C5和電阻R13 之間接地。

3.如權(quán)利要求2所述的報警裝置，其特征在于，所述機(jī)車燃油壓力報警裝置還包括芯片U3，芯片U3包括一個紅外發(fā)光二極管和達(dá)林頓光電晶體管，紅外發(fā)光二極管的負(fù)極與二極管D1的正極連接，負(fù)極與電源VCC連接，達(dá)林頓光電晶體管的發(fā)射極連接至整流橋BG的引腳4，集電極通過串聯(lián)的電阻R10、發(fā)光二極管DS2和電阻R11連接至整流橋BG的引腳3，其中發(fā)光二極管DS2的正極與電阻R11連接；穩(wěn)壓二極管DW2的正極與整流橋BG的引腳4連接，負(fù)極連接在電阻R10和發(fā)光二極管DS2的負(fù)極之間；整流橋BG的引腳3和引腳4之間通過電容C6連接，引腳1和引腳2分別連接至接線端子P6的引腳2和引腳1。

4.如權(quán)利要求3所述的報警裝置，其特征在于，所述芯片U3為型號為TLP127的耦合器。