[實(shí)用新型]一種無(wú)搖枕非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720219623.7 | 申請(qǐng)日: | 2017-03-08 |
| 公開(公告)號(hào): | CN206589893U | 公開(公告)日: | 2017-10-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王志明;陳喜紅;李冠軍;陶功安;易慕霞;陳建;陳曉峰 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中車株洲電力機(jī)車有限公司 |
| 主分類號(hào): | B61F5/00 | 分類號(hào): | B61F5/00;B61F5/52 |
| 代理公司: | 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司43113 | 代理人: | 盧宏,李發(fā)軍 |
| 地址: | 412001 *** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 無(wú)搖枕非 動(dòng)力 轉(zhuǎn)向架 構(gòu)架 | ||
1.一種無(wú)搖枕非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架,包括側(cè)梁(1)和橫梁(2);其特征在于,所述側(cè)梁(1)上設(shè)有二系空氣彈簧安裝座(5)和抗側(cè)滾裝置安裝座(6),所述橫梁(2)上設(shè)有二系垂向減振器安裝座(4)和鉸接牽引裝置安裝座(3);所述側(cè)梁(1)上設(shè)有抗蛇行減振器安裝座(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)搖枕非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架,其特征在于,所述橫梁(2)貫穿側(cè)梁(1),且橫梁(2)與側(cè)梁(1)的內(nèi)立板(11)之間形成圓環(huán)形對(duì)接焊縫,該橫梁(2)與側(cè)梁(1)的外立板之間形成圓環(huán)形搭接焊縫。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)搖枕非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架,其特征在于,所述二系空氣彈簧安裝座(5)的周邊設(shè)有多個(gè)螺栓孔,該螺栓孔用于空氣彈簧的定位和頂簧加墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)搖枕非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架,其特征在于,所述二系垂向減振器安裝座(4)上集成有磁軌制動(dòng)條擋板安裝座(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的無(wú)搖枕非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架,其特征在于,每根側(cè)梁(1)上設(shè)有兩個(gè)位于其外側(cè)的抗側(cè)滾裝置安裝座(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的無(wú)搖枕非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架,其特征在于,所述二系垂向減振器安裝座(4)的一端連接橫向止擋梁(9),該二系垂向減振器安裝座(4)的另一端連接制動(dòng)器座(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的無(wú)搖枕非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架,其特征在于,所述抗蛇行減振器安裝座(7)嵌設(shè)在每根側(cè)梁(1)的兩個(gè)端部外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的無(wú)搖枕非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架,其特征在于,所述抗蛇行減振器安裝座(7)為整體鑄造結(jié)構(gòu)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中車株洲電力機(jī)車有限公司,未經(jīng)中車株洲電力機(jī)車有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201720219623.7/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
B61F 鐵路車輛的懸架,如底架、轉(zhuǎn)向架、輪軸;在不同寬度的軌道上使用的鐵路車輛;預(yù)防脫軌;護(hù)輪罩;障礙物清除器或類似裝置
B61F5-00 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)部件;轉(zhuǎn)向架和車輛底架間的連接;用于在拐彎時(shí)調(diào)節(jié)或允許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備
B61F5-02 . 允許車輛底架或搖枕與轉(zhuǎn)向架之間有有限的橫向相對(duì)移動(dòng)的裝置;在底架與轉(zhuǎn)向架之間的連接
B61F5-26 . 在車輛或轉(zhuǎn)向架底架中安裝或固定軸箱
B61F5-38 . 用于在轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)整或容許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備,如滑動(dòng)軸、擺動(dòng)軸
B61F5-50 . 其他部件
B61F5-52 ..轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
- 礦車轉(zhuǎn)向架定位裝置
- 包括聯(lián)接構(gòu)件的單軌轉(zhuǎn)向架組件
- 轉(zhuǎn)向架天線梁和轉(zhuǎn)向架
- 轉(zhuǎn)向架鎖軸故障監(jiān)測(cè)方法、裝置及系統(tǒng)
- 轉(zhuǎn)向架分解組裝機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向架分解組裝機(jī)
- 一種輪邊驅(qū)動(dòng)的堆取料機(jī)行走裝置
- 包括轉(zhuǎn)向架包覆件的軌道車輛
- 一種軌道交通轉(zhuǎn)向架制動(dòng)模型實(shí)訓(xùn)考核裝置
- 火車減震系統(tǒng)
- 一種轉(zhuǎn)向架連接裝置及工藝轉(zhuǎn)向架組





