[實用新型]一種橋墩防撞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720218497.3
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN206616522U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高振;景志冬
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇乾程工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;E01D19/02
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種防撞裝置，特別涉及一種橋墩防撞裝置。

背景技術(shù)

隨著我國河海航運量不斷加大、船舶噸位和航速也不斷增加，河海橋梁大量興建，船舶碰撞橋梁的可能性越來越大，船橋相撞事故導(dǎo)致嚴重災(zāi)難的案例數(shù)不勝數(shù)。為了防止橋墩在遭受船只撞擊時嚴重受損，橋墩處須設(shè)置防護裝置。

公告號為CN205934853U的中國實用新型公開了一種橋梁橋墩防護裝置，在橋墩四角處各設(shè)有一個L形的支架板，相鄰支架板采用連接桿連接，并于每個支架板上設(shè)置緩沖塊。由于緩沖塊位置固定，設(shè)置范圍較小，僅橋墩四角處設(shè)有緩沖塊，因此該防護裝置的導(dǎo)向效果較差，不利于船只撞于該防護裝置上時船頭的偏轉(zhuǎn)卸力，橋墩仍會受到較大的撞擊力。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種橋墩防撞裝置，橋墩被撞時該裝置對于船頭具有良好的導(dǎo)向效果，有利于船頭的偏轉(zhuǎn)以減小沖擊力。

本實用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種橋墩防撞裝置，包括包圍橋墩設(shè)置的第一緩沖圈套，第一緩沖圈套外依次包圍設(shè)有第一圓套筒、第二圓套筒，第一圓套筒與第二圓套筒之間豎直設(shè)滿多個輥軸，第二圓套筒外設(shè)有第二緩沖圈套，第二緩沖圈套設(shè)有防正面沖撞結(jié)構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，當船只撞上該防撞裝置時，船頭先與最外側(cè)的第二緩沖圈套接觸，緩沖一部分沖擊力，由于設(shè)有防正面沖撞結(jié)構(gòu)，船頭無法在垂直于橋梁方向與該防撞裝置直接接觸，即船只軸線無法指向該防撞裝置的軸心處，而是從該防撞裝置的側(cè)面擦過，從而使得第二圓套筒在多根輥軸的作用下相對于第一圓套筒轉(zhuǎn)動，達到引導(dǎo)船頭轉(zhuǎn)向的效果。第一圓套筒內(nèi)側(cè)的第一緩沖圈套進一步緩沖沖擊力，將撞擊沖擊降至較低程度。

優(yōu)選的，第一圓套筒與第二圓套筒圍成的環(huán)形空間無底且無頂，輥軸的轉(zhuǎn)軸兩端分別設(shè)有用于鉤掛第一圓套筒、第二圓套筒端部的掛鉤。

通過采用上述技術(shù)方案，將第一圓套筒與第二圓套筒圍成的空間設(shè)置為無頂且無底，水可灌入其中，水密度比空氣大，水相對于空氣擁有較好的緩沖作用，可提高第一圓套筒的抗撞擊能力，提高該防撞裝置的使用壽命。使用輥軸兩端的掛鉤連接第一圓套筒和第二圓套筒，當?shù)诙A套筒相對于第一圓套筒移動時，輥軸兩端的掛鉤也相對于第一圓套筒、第二圓套筒移動。

優(yōu)選的，掛鉤上設(shè)有滑輪。

通過采用上述技術(shù)方案，減小掛鉤與第一圓套筒、第二圓套筒之間的摩擦阻力，使輥軸更易滾動，優(yōu)化了該防撞裝置對船頭的導(dǎo)向效果。

優(yōu)選的，防正面沖撞結(jié)構(gòu)為豎直設(shè)于第二緩沖圈套側(cè)面的多根護舷。

通過采用上述技術(shù)方案，多根護舷凸出于第二緩沖圈套表面，且側(cè)面圓滑，當船只的軸線指向橋墩軸心撞上該防撞裝置時，船頭先與護舷接觸，經(jīng)護舷圓滑表面的作用，使船只軸線偏離橋墩軸心，即改變正對于防撞裝置的狀態(tài)，從而使船頭從該防撞裝置側(cè)面擦過，使第二圓套筒可相對于第一圓套筒轉(zhuǎn)動，以完成對船頭的導(dǎo)向。

優(yōu)選的，第一緩沖圈套內(nèi)設(shè)有與橋墩接觸的多個緩沖塊，緩沖塊內(nèi)穿有鐵鏈，相鄰緩沖塊通過鐵鏈連接。

通過采用上述技術(shù)方案，通過在第一緩沖圈套內(nèi)進一步設(shè)置緩沖塊，可通過緩沖塊將上述防撞裝置與橋墩連接，通過松緊鐵鏈，可實現(xiàn)防撞裝置與橋墩的固定或松開，當防撞裝置與橋墩松開時，防撞裝置可隨浮力上下移動。

優(yōu)選的，第一緩沖圈套內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽，緩沖塊設(shè)于環(huán)形凹槽內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，采用環(huán)形凹槽，將緩沖塊與第一緩沖圈套活動連接，可使得第一緩沖圈套相對于緩沖塊轉(zhuǎn)動，有利于防撞裝置旋轉(zhuǎn)，從而偏轉(zhuǎn)船頭。

優(yōu)選的，第一圓套筒內(nèi)側(cè)設(shè)有擋住第一緩沖圈套頂部和底部的第一環(huán)形板，第二圓套筒外側(cè)設(shè)有擋住第二緩沖圈套頂部和底部的第二環(huán)形板。

通過采用上述技術(shù)方案，兩塊第一環(huán)形板可將第一緩沖圈套套于第一圓套筒中，而兩塊第二環(huán)形板可將第二緩沖圈套套于第二圓套筒中，配合上述的吊鉤，可將第二緩沖圈套、第二圓套筒、第一圓套筒、第一緩沖圈套連為一體。

綜上，本實用新型具有以下有益效果：

在船橋相撞的情況下對船只、橋墩具有良好的保護作用，且可及時將船只導(dǎo)入正軌，避免阻塞航道。

附圖說明

圖1為實施例1中橋墩防撞裝置隱藏封板、第一環(huán)形板、第二環(huán)形板后的俯視圖；

圖2為圖1中A-A向剖視圖；

圖3為實施例1中橋墩防撞裝置隱藏封板、第一環(huán)形板、第二環(huán)形板后的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實施例2中橋墩防撞裝置的正視圖；

圖5為圖4中B-B向剖視圖。