[實(shí)用新型]一種轎車(chē)及其停車(chē)平移入位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720218395.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206530123U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈旭東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 馬鞍山市華宇環(huán)保設(shè)備制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/36
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/36
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所32207
• 代理人: 蔣海軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)輔助泊車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種轎車(chē)及其停車(chē)平移入位裝置。

背景技術(shù)

隨著轎車(chē)等小型車(chē)輛擁有量的急速增長(zhǎng)，停車(chē)難的問(wèn)題日益突出，越來(lái)越多的車(chē)輛需要停放在路邊停車(chē)場(chǎng)。但不管是在車(chē)庫(kù)泊車(chē)還是路邊泊車(chē)，準(zhǔn)確進(jìn)入車(chē)位或安全移出車(chē)位，需要給車(chē)輛一個(gè)最短的調(diào)車(chē)距離，由于前后距離較小，汽車(chē)駕駛員在停車(chē)時(shí)，需要借助汽車(chē)操縱系統(tǒng)進(jìn)行多次的前進(jìn)倒退及方向調(diào)整，方可將車(chē)輛停入預(yù)定停車(chē)位置(即便一些先進(jìn)的配有自動(dòng)泊車(chē)裝置的車(chē)輛也不例外)，傳統(tǒng)的泊車(chē)方法一是對(duì)駕駛員的技術(shù)要求較高，同時(shí)也需要具有一比車(chē)輛實(shí)際尺寸較大一些的空間，即使是熟練的駕駛員，通常也需要車(chē)前車(chē)后至少有一米的距離，還要反復(fù)倒車(chē)2-4次才能移出，如果進(jìn)入，恐怕需要4-6次才能完成，時(shí)常見(jiàn)到有停車(chē)位置，但卻無(wú)法將車(chē)停進(jìn)去的情況。對(duì)于新手可能就望車(chē)興嘆了，因稍不小心，就會(huì)發(fā)生碰撞刮擦現(xiàn)象。而實(shí)際當(dāng)中，車(chē)輛被夾在車(chē)位上出不來(lái)的現(xiàn)象十分普遍。目前解決夾車(chē)問(wèn)題的方法，是大聲呼叫前后車(chē)主的車(chē)牌號(hào)，請(qǐng)其出來(lái)移動(dòng)一下讓車(chē)輛得以移出，如果前后車(chē)主不在附近，被夾車(chē)主只有耐心等待，暫無(wú)好的方法。由此可見(jiàn)，上述停車(chē)方式不僅會(huì)造成車(chē)輛停放空間的浪費(fèi)，同時(shí)還會(huì)容易造成停放入位困難以及車(chē)輛刮擦等事故的發(fā)生。

現(xiàn)有技術(shù)中也有輔助車(chē)輛泊車(chē)的專(zhuān)利申請(qǐng)，如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮椋?01220068065.6，公開(kāi)日為：2013年1月23日的專(zhuān)利文獻(xiàn)，公開(kāi)了一種簡(jiǎn)易泊車(chē)裝置，該裝置包括底座、支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)用于使輪胎懸空，包括夾緊升起機(jī)構(gòu)和萬(wàn)向移動(dòng)輪，泊車(chē)時(shí)，先將車(chē)頭直接入位，再將夾緊升起機(jī)構(gòu)的四根連桿置于輪胎四周，連接好呈“梯形”狀，轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊螺帽，后連桿前擺，“梯形”逐漸變?yōu)椤熬匦巍保昂筮B桿夾緊輪胎，迫使輪胎升起，二個(gè)輪胎完全離地懸空后，外力作用移動(dòng)車(chē)尾至路邊，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確快速泊車(chē)。該方案雖然能輔助泊車(chē)，但是需要人工手動(dòng)方式進(jìn)行泊車(chē)以為，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，自動(dòng)化程度低，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)也復(fù)雜，在原有車(chē)輛上改裝較為繁瑣。

又如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮椋?01220583775.2，公開(kāi)日為：2013年6月12日的專(zhuān)利文獻(xiàn)，公開(kāi)了一種輔助泊車(chē)裝置，它包括固定于車(chē)體底部的固接裝置，該固接裝置樞支撐臂的一端，所述支撐臂由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)繞所述固接裝置旋轉(zhuǎn)設(shè)置，所述支撐臂設(shè)置在車(chē)體底部的后部，支撐臂的長(zhǎng)度大于車(chē)體底部至地面間的距離，該支撐臂的另一端設(shè)置有滾輪。該輔助泊車(chē)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，驅(qū)動(dòng)方式簡(jiǎn)捷，其利用車(chē)體底部設(shè)置的支撐臂的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)后端車(chē)體向上支撐后的懸空，然后通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐臂底部的滾輪，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的尾部橫向平移。但是該裝置的支撐臂通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)后與地面接觸并頂起車(chē)尾，所需扭矩很大，頂起不可靠，使用壽命短。

綜上所述，如何能夠有效的利用停車(chē)空間，縮短停車(chē)時(shí)間，并將車(chē)輛安全可靠的進(jìn)行停車(chē)操作成為目前研發(fā)所要解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

1、要解決的問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有輔助泊車(chē)裝置采用手動(dòng)泊車(chē)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，以及車(chē)輛頂起不可靠，壽命短的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種轎車(chē)及其停車(chē)平移入位裝置，采用該裝置停車(chē)時(shí)，只需較小空間內(nèi)即可準(zhǔn)確快速安全將車(chē)輛停放入位，操作方便，駕駛員無(wú)需下車(chē)，在車(chē)內(nèi)即可操控完成，且只需在原有車(chē)輛基礎(chǔ)上稍加改裝即可實(shí)現(xiàn)，成本低。

2、技術(shù)方案

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種轎車(chē)停車(chē)平移入位裝置，包括頂起機(jī)構(gòu)和移位小車(chē)，所述的頂起機(jī)構(gòu)連接移位小車(chē)的頂部，用于驅(qū)動(dòng)移位小車(chē)在豎直方向運(yùn)動(dòng)，使移位小車(chē)脫離或接觸地面，移位小車(chē)用于在地面行駛。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的頂起機(jī)構(gòu)為液壓缸或氣缸，其包括缸筒和設(shè)置在缸筒中的活塞桿，活塞桿連接移位小車(chē)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述頂起機(jī)構(gòu)的活塞桿前端為螺紋端，與移位小車(chē)螺紋連接，并通過(guò)并緊螺母緊固。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的移位小車(chē)包括箱體，箱體的前后平行轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有兩根輪軸，每個(gè)輪軸的兩端各安裝一個(gè)行駛輪，輪軸通過(guò)設(shè)置在箱體內(nèi)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的馬達(dá)為電動(dòng)馬達(dá)或液壓馬達(dá)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的馬達(dá)通過(guò)一對(duì)相互嚙合的錐齒輪驅(qū)動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的一對(duì)錐齒輪包括安裝在馬達(dá)上的第一錐齒輪和安裝在輪軸上的第二錐齒輪，第一錐齒輪和第二錐齒輪嚙合傳動(dòng)，第一錐齒輪和第二錐齒輪的旋轉(zhuǎn)軸相互垂直。