[實用新型]一種用于搖臂型直升機起落架的輪叉及輪叉組件

有效

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• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN206719528U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周勇;沈定榮;常春;姚成磊
• 申請（專利權(quán)）人: 南京儒一航空機械裝備有限公司
• 主分類號: B64C25/36
• 分類號: B64C25/36
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32224
• 代理人: 董建林,韓賽

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于飛機部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于搖臂型直升機起落架的輪叉及輪叉組件。

背景技術(shù)

起落架是飛機起飛、著陸、滑跑、地面移動和停放所必須的支撐系統(tǒng)，是飛機的重要部件之一，其工作性能的好壞及可靠性直接影響飛機的使用和安全。通常起落架的質(zhì)量約占飛機正常起飛總重量的4～6%，占結(jié)構(gòu)質(zhì)量的10～15%。飛機上安裝起落架要達到兩個目的：一是吸收并耗散飛機與地面的沖擊能量和飛機水平能力；二是保證飛機能夠自如而又穩(wěn)定地完成在地面上的各種動作。為適應(yīng)飛機在起飛、著陸滑跑和地面滑行的過程中支撐飛機重力，同時吸收飛機在滑行和著陸時震動和沖擊載荷，并且承受相應(yīng)的載荷，起落架的最下端裝有帶充氣輪胎的機輪。為了縮短著陸滑跑距離，機輪上裝有剎車或自動剎車裝置。此外還包括搖臂、承力支柱、減震器（常用承力支柱作為減震器外筒）、收放機構(gòu)、前輪減擺器和轉(zhuǎn)彎操縱機構(gòu)等。承力支柱將機輪和減震器連接在機體上，并將著陸和滑行中的撞擊載荷傳遞給機體。

作為起落架中直接與機輪固定的部件，輪叉的剛性往往決定了起落架的整體質(zhì)量，目前搖臂型起落架常采用的輪叉是由套筒和叉臂構(gòu)成，為了減少搖臂的擺動角度實現(xiàn)起落架的快速回收，叉臂的中性面往往偏離套筒中心軸線的角度較大，極易造成在某些特殊情況下降落時而承受較大的載荷最終導(dǎo)致零件損壞，而為了提高強度增加零件質(zhì)量的做法又會增加起飛重量導(dǎo)致運行成本的提高，因此，如何平衡輪叉的剛性和質(zhì)量成了工程技術(shù)人員急需解決的問題之一。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于搖臂型直升機起落架的輪叉，不僅提高了輪叉的剛性，而且還減輕了輪叉的質(zhì)量。

為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明公開了一種用于搖臂型直升機起落架的輪叉，包括：用于與承力支柱連接的套筒，用于固定機輪的叉臂，和連接套筒和叉臂的加強臺體；

套筒具有沿第一方向延伸而成的第一腔體，第一腔體用于收容承力支柱；

套筒的外壁具有沿其周向延伸而成的定位環(huán)槽，定位環(huán)槽用于裝配加強環(huán)；

叉臂具有沿半圓弧線延伸而成的彎曲部和分別與彎曲段的兩個端部相切連接的直線部，從而使叉臂具有匹配機輪輪廓的U型缺口；直線部的端部具有用于裝配機輪輪軸的軸套；其中一個軸套具有突出其外側(cè)端面的突出部；

加強臺體具有垂直于第一方向的臺面，叉臂的中性面與臺面之間的角度為31～35°；臺面具有沿第一方向延伸而成的通孔，通孔與第一腔體的中心連線平行于軸套的中心線。

進一步地，軸套的內(nèi)側(cè)端面突出于直線部的內(nèi)側(cè)面從而形成加強結(jié)構(gòu)。

進一步地，叉臂的U型缺口的兩側(cè)端面分別具有沿U型缺口的輪廓線延伸而成的加強筋。

進一步地，叉臂具有沿U型缺口的輪廓線延伸而成的第二腔體。

進一步地，第二腔體與第一腔體在臺面所在平面形成連通，并且第二腔體的端部在直線部長度的二分之一處截止。

進一步地，第一腔體為以其中心軸線為回轉(zhuǎn)軸的回轉(zhuǎn)體腔，第一腔體具有內(nèi)徑不等的兩部分，其靠近臺面所在平面的那一部分的內(nèi)徑小于另一部分的內(nèi)徑。

進一步地，突出部靠近直線部，其中心線與直線部的中心線共線。

進一步地，直線部的橫截面面積自與彎曲部連接的一端向與軸套連接的一端逐漸減小。

本實用新型還公開了一種用于搖臂型直升機起落架的輪叉組件，包括上述輪叉和加強環(huán)；加強環(huán)通過冷裝配的方式裝配于套筒的定位環(huán)槽上。

進一步地，加強環(huán)的內(nèi)壁具有與定位環(huán)槽相匹配的定位凸臺。

本發(fā)明具有的有益效果：不僅提高了輪叉的剛性，而且還減輕了輪叉的質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實用新型一個優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示實施例中輪叉的A向視圖；

圖3為圖1所示實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。

附圖標記：

1輪叉；101套筒；101a定位環(huán)槽；101b第一腔體；102加強臺體；102a臺面；102b通孔；103叉臂；103a加強筋；103b第二腔體；1031彎曲部；1032直線部；104軸套；104a突出部；2加強環(huán)；201定位凸臺。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。

如圖1至3所示，一種用于搖臂型直升機起落架的輪叉組件，輪叉1和加強環(huán)2。