[實用新型]一種用于搖臂型直升機起落架的輪叉及輪叉組件

有效

• 申請號: 201720217813.5
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN206719528U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 周勇;沈定榮;常春;姚成磊
• 申請（專利權）人: 南京儒一航空機械裝備有限公司
• 主分類號: B64C25/36
• 分類號: B64C25/36
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林,韓賽

1.一種用于搖臂型直升機起落架的輪叉（1），包括：用于與承力支柱連接的套筒（101），和用于固定機輪的叉臂（103）；其特征在于：還包括連接所述套筒（101）和叉臂（103）的加強臺體（102）；

所述套筒（101）具有沿第一方向延伸而成的第一腔體（101b），所述第一腔體（101b）用于收容承力支柱；

所述套筒（101）的外壁具有沿其周向延伸而成的定位環槽（101a），所述定位環槽（101a）用于裝配加強環（2）；

所述叉臂（103）具有沿半圓弧線延伸而成的彎曲部（1031）和分別與彎曲段的兩個端部相切連接的直線部（1032），從而使所述叉臂（103）具有匹配機輪輪廓的U型缺口；所述直線部（1032）的端部具有用于裝配機輪輪軸的軸套（104）；其中一個軸套（104）具有突出其外側端面的突出部（104a）；

所述加強臺體（102）具有垂直于所述第一方向的臺面（102a），所述叉臂（103）的中性面與所述臺面（102a）之間的角度為31～35°；所述臺面（102a）具有沿第一方向延伸而成的通孔（102b），所述通孔（102b）與所述第一腔體（101b）的中心連線平行于所述軸套（104）的中心線。

2.根據權利要求1所述的輪叉（1），其特征在于：所述軸套（104）的內側端面突出于所述直線部（1032）的內側面從而形成加強結構。

3.根據權利要求1所述的輪叉（1），其特征在于：所述叉臂（103）的U型缺口的兩側端面分別具有沿所述U型缺口的輪廓線延伸而成的加強筋（103a）。

4.根據權利要求1所述的輪叉（1），其特征在于：所述叉臂（103）具有沿所述U型缺口的輪廓線延伸而成的第二腔體（103b）。

5.根據權利要求4所述的輪叉（1），其特征在于：所述第二腔體（103b）與所述第一腔體（101b）在所述臺面（102a）所在平面形成連通，并且所述第二腔體（103b）的端部在所述直線部（1032）長度的二分之一處截止。

6.根據權利要求1所述的輪叉（1），其特征在于：所述第一腔體（101b）為以其中心軸線為回轉軸的回轉體腔，所述第一腔體（101b）具有內徑不等的兩部分，其靠近所述臺面（102a）所在平面的那一部分的內徑小于另一部分的內徑。

7.根據權利要求1所述的輪叉（1），其特征在于：所述突出部（104a）靠近所述直線部（1032），其中心線與所述直線部（1032）的中心線共線。

8.根據權利要求1所述的輪叉（1），其特征在于：所述直線部（1032）的橫截面面積自與所述彎曲部（1031）連接的一端向與所述軸套（104）連接的一端逐漸減小。

9.一種輪叉組件，其特征在于：包括如權利要求1至8任一所述的輪叉（1）和加強環（2）；所述加強環（2）通過冷裝配的方式裝配于所述套筒（101）的定位環槽（101a）上。

10.根據權利要求9所述的輪叉組件，其特征在于：所述加強環（2）的內壁具有與所述定位環槽（101a）相匹配的定位凸臺（201）。