[實用新型]機車傳動箱

有效

• 申請號: 201720217556.5
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN206522427U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 游淑英;范文凱;曹文晉
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司11234
• 代理人: 宋義興,姜以嶺

技術領域

本實用新型關于一種機車傳動箱，特別關于一種節省成本的機車傳動箱。

背景技術

現有機車的機車傳動箱包含有曲軸箱、無段變速系統及曲軸箱蓋等組件。曲軸箱蓋裝設于曲軸箱上以隔絕外部灰塵及水氣等污染內部變速系統零件，其上設有入風口。當引擎作動時，由入風口吸入冷空氣使曲軸箱及內部零件達到降溫效果，入風口為確保吸入空氣的潔凈度，設有濾芯及入風口擋片。

然而，現有的曲軸箱蓋為了裝設濾芯，常需要另外加設一入風導管，此入風導管除了占用許多空間外，零件數也多，并且此設計往往需要采用側滑塊拆模，如此開模成本會增加，且也會縮短模具壽命。

實用新型內容

本實用新型提供了一種機車傳動箱，用來解決現有技術的上述問題。

本實用新型的機車傳動箱一曲軸箱殼體、一入風結構、一濾芯以及一曲軸箱蓋。入風結構設于該曲軸箱殼體，其中，一入風口形成于該入風結構，該入風口朝向一機車引擎汽缸。濾芯設于該入風結構之中。曲軸箱蓋結合該曲軸箱殼體，其中，該曲軸箱蓋包括一導風結構以及一箱蓋結構，該導風結構連接該箱蓋結構，該導風結構對應連接該入風結構，該箱蓋結構對應連接該曲軸箱殼體，一氣流經過該入風口以及該濾芯，并經過該導風結構而進入該曲軸箱殼體與該箱蓋結構之間。

在一實施例中，該機車傳動箱還包括一扇葉結構以及一擋片，其中，該扇葉結構設于該曲軸箱殼體之內，該擋片包括一擋片開口，該擋片開口對應該扇葉結構的一中央區域，該氣流經過該入風口以及該濾芯，并經過該導風結構以及該擋片開口，而由該扇葉結構所帶動。

在一實施例中，該導風結構包括一第一段部以及一第二段部，該第一段部以及該第二段部構成一L型截面，該第一段部位于該第二段部與該入風結構之間，該第二段部連接該箱蓋結構，該擋片包括一主擋片部以及一側擋片部，該側擋片部連接該主擋片部并對應該第一段部。

在一實施例中，該擋片開口形成于該主擋片部，該側擋片部從該主擋片部朝該入風結構延伸。

在一實施例中，該機車傳動箱還包括一墊片，該墊片包括一第一開口區以及一第二開口區，該第一開口區對應該導風結構，該第二開口區對應該箱蓋結構，該墊片部分被夾設于該曲軸箱殼體以及該箱蓋結構之間，該擋片位于該墊片以及該箱蓋結構之間。

在一實施例中，該墊片并同時被夾設于該入風結構以及該導風結構之間，該第一段部的一端抵接該墊片，該側擋片部的一端抵接該墊片。

在一實施例中，該機車傳動箱還包括一支撐網，該支撐網設于該入風結構之中，并夾設于該濾芯與該墊片之間。

在一實施例中，該入風結構系以一體成型的方式設于該曲軸箱殼體。

在一實施例中，該入風結構包括至少一肋條，該濾芯系夾設于該肋條與該支撐網之間。

在一實施例中，該機車傳動箱還包括一皮帶輪以及一變速單元，該扇葉結構直接連接該皮帶輪，該氣流受該扇葉結構帶動而朝該變速單元吹送。

應用本實用新型實施例的機車傳動箱，由于曲軸箱殼體的入風口朝向機車引擎汽缸，因此曲軸箱蓋的導風結構的開口亦朝向機車引擎汽缸，曲軸箱蓋可以上下開模的方式成型，不需要以側滑塊拆模。因而，可減少零件數及組裝人力，有利于引擎小型及輕量化，也因為減少了側滑塊拆模，同時使模具成本降低，延長模具使用壽命。

附圖說明

圖1系顯示本實用新型實施例的機車的部分結構。

圖2A系顯示本實用新型實施例的機車傳動箱的爆炸圖。

圖2B系顯示本實用新型實施例的機車傳動箱與機車引擎汽缸之間的相對關系。

圖3系顯示本實用新型實施例的機車傳動箱的立體圖。

圖4系顯示圖3的IV-IV方向剖面圖。

圖5系顯示圖4的V部分放大圖。

【符號說明】

A～氣流

C～機車引擎汽缸

M～機車

1～機車傳動箱

10～曲軸箱殼體

20～入風結構

21～濾芯

22～入風口

23～支撐網

24～肋條

30～曲軸箱蓋

31～導風結構

32～箱蓋結構

33～第一段部

34～第二段部

40～扇葉結構

41～中央區域

42～皮帶輪

43～變速單元

50～擋片

51～擋片開口

52～主擋片部

53～側擋片部

60～墊片