[實(shí)用新型]一種汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720215812.7
• 申請(qǐng)日: 2017-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206530367U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯林鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京博力威格智能傳控設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F01D17/26
• 分類號(hào): F01D17/26;F15B1/02;F15B21/04;F15B13/02
• 代理公司: 北京市邦道律師事務(wù)所11437
• 代理人: 段君峰,曹琪

1.一種汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，該高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括動(dòng)力單元和油動(dòng)機(jī)控制單元；

所述動(dòng)力單元，包括油箱、電機(jī)泵組、蓄能器、安全閥以及電磁換向閥；所述電機(jī)泵組包括電機(jī)和變量柱塞泵，所述變量柱塞泵的吸油口與所述油箱連接，所述變量柱塞泵的出油口分別與所述蓄能器和所述安全閥的進(jìn)油口連接；所述電磁換向閥為兩位兩通換向閥且與所述安全閥并聯(lián)連接；

所述油動(dòng)機(jī)控制單元，包括兩個(gè)并聯(lián)的伺服閥、OPC電磁閥、液控單向閥以及卸荷閥；所述兩個(gè)伺服閥的進(jìn)油口處設(shè)有第一截止閥并與所述蓄能器連接，所述兩個(gè)伺服閥的出油口處設(shè)有第二截止閥并與所述液控單向閥的進(jìn)油口連接，所述兩個(gè)伺服閥的回油口處設(shè)有回油單向閥，并通過(guò)所述回油單向閥與所述油箱連接；所述OPC電磁閥的進(jìn)油口與所述蓄能器連接，所述OPC電磁閥的出油口分別與所述液控單向閥的控制油口和所述卸荷閥的控制油口連接；所述液控單向閥的出油口與油動(dòng)機(jī)的無(wú)桿腔連接；所述卸荷閥的進(jìn)油口與所述蓄能器連接，所述卸荷閥的出油口與所述油動(dòng)機(jī)的無(wú)桿腔連接；所述油動(dòng)機(jī)的有桿腔與所述兩個(gè)伺服閥的進(jìn)油口連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，該汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作介質(zhì)采用水乙二醇。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述兩個(gè)伺服閥之間采用電氣互鎖設(shè)置，每次只能有一個(gè)所述伺服閥獲得控制信號(hào)并進(jìn)行正常工作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，該汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)有兩套所述電機(jī)泵組，其中一套用于冗余使用。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)泵組包括吸油過(guò)濾器，所述吸油過(guò)濾器位于所述變量柱塞泵的吸油口端。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)泵組包括出口單向閥，所述出口單向閥位于所述變量柱塞泵的出油口端。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述變量柱塞泵的出油口端設(shè)有壓力表和壓力變送器，其中所述壓力變送器將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并發(fā)送至控制系統(tǒng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁換向閥與所述控制系統(tǒng)電氣連接，并通過(guò)所述控制系統(tǒng)控制所述電磁換向閥得電或失電；所述電磁換向閥處于失電狀態(tài)時(shí)，所述電磁換向閥的進(jìn)油口與出油口斷開(kāi)；所述電磁換向閥處于得電狀態(tài)時(shí)，所述電磁換向閥的進(jìn)油口與出油口連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄能器的油口端設(shè)有第三截止閥和第四截止閥；所述第三截止閥位于所述蓄能器與所述電機(jī)泵組之間，所述第四截止閥位于所述蓄能器與所述油箱之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述油動(dòng)機(jī)控制單元采用集成塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。