[實用新型]一種全回轉式舵槳用密封系統

有效

• 申請號: 201720215709.2
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN206719514U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 周皓;郭劍;張燕
• 申請（專利權）人: 合肥倍豪海洋裝備技術有限公司
• 主分類號: B63H23/32
• 分類號: B63H23/32;B63H25/42;F16J15/16
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術領域

本實用新型屬于船舶技術領域，特別是涉及一種全回轉式舵槳用密封系統。

背景技術

密封系統作為全回轉推進器設備中的一個子系統，同時起到防止海水進入推進器內部和推進器內部潤滑油泄漏到海水中的雙重作用。海水進入推進器內部會導致潤滑油乳化，進而導致其內部零部件生銹、被腐蝕以及性能和效率的降低，嚴重的更會導致零部件不能正常使用；而潤滑油泄漏到海水中會形成污染，不符合國際船級社協會(IACS)、國際海事組織(IMO)和各大船級社的規范要求。因此，密封系統作為全回轉推進器設備產品中的一個關鍵技術，其性能的高低也直接代表著推進系統性能的先進性。

目前常規的全回轉式舵槳，僅用骨架式油封作為密封，兩道防油，一道防水。現有骨架密封的原理及安裝方式為：在油封與槳軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。三個骨架油封依次壓入密封支撐座的內孔，以隔環來相互隔開，骨架油封之間涂以潤滑油脂。密封支撐座用螺栓固定在下齒輪箱殼體上。密封套筒預先裝配在螺旋槳軸上，裝有骨架密封的密封支撐座整體套入到密封套筒上。此過程極易使骨架油封的唇口翻邊，且無法觀察內部情況進行調整，一般的骨架油封的承壓較小，在船上使用過程中很多情況是骨架油封無法達到密封效果而進行返修或進塢，代價很高。采用這種單一的骨架油封結構，完全依靠密封環自身來承受船舶吃水與推進器內部潤滑油液位的壓差，不能達到密封環內外壓差的基本平衡，不能形成穩定均勻的油膜，且沒有油水收集裝置，存在泄漏的風險，影響推進器的使用壽命。另外，由于骨架油封只能承受有限的壓差，不能滿足吃水深的船或半潛船的使用要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種全回轉式舵槳用密封系統，通過該密封系統的應用，解決了現有的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種全回轉式舵槳用密封系統，包括槳軸、油管、下齒輪箱殼體、供氣裝置和回收管道，所述槳軸外圍安裝有套筒；所述套筒外圍安裝有密封結構；所述密封結構包括依次連接的端蓋、第一道骨架密封環、第四法蘭盤、第三法蘭盤、第二道骨架密封環、兩個相對設置的第四法蘭盤、第三道骨架密封環、第三法蘭盤、第二法蘭盤、第四道骨架密封環和第一法蘭盤，其中第一法蘭盤一端面與下齒輪箱殼體相連；所述第二道骨架密封環與第三道骨架密封環之間形成密封氣室；所述第三道骨架密封環與第四道骨架密封環之間形成密封腔室；兩個相對設置的所述第四法蘭盤之間安裝有安全閥；所述密封氣室通過回收管道連接有油水收集裝置；所述密封腔室通過油管連接有密封油箱；所述密封氣室與供氣裝置連接有進氣管道。

進一步地，所述安全閥為單向放氣閥，與密封氣室相連通。

進一步地，所述第一道骨架密封環、第二道骨架密封環和第四道骨架密封環安裝方向相同，所述第二道骨架密封環與第三道骨架密封環安裝方向相悖。

進一步地，所述密封油箱為重力供油箱。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過給艉軸密封系統增加一路可自動調節壓力的壓力空氣，來平衡密封腔室內外的壓力差，確保了密封腔室內外無壓差，達到了滑油的零泄漏；再增加一路重力油，平衡內外壓力差，并起到潤滑作用；通過油、氣的雙重作用，極大地提高了密封的使用壽命，降低泄漏風險；同時也有效防止海水進入全回轉舵槳本體，從而避免了滑油的乳化、骨架密封的腐蝕等風險，從而增加了骨架式密封的使用壽命，這樣就極大地減少了更換槳軸密封的次數，減少維修工作時間，并節省人力物力。

當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的一種全回轉式舵槳用密封系統的硬件組成圖；

圖2為本實用新型中艉軸密封的結構示意圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-套筒，2-槳軸，3-密封結構，301-第一法蘭盤，302-第二法蘭盤，303-第三法蘭盤，304-第四法蘭盤，305-端蓋，306-骨架密封環，4-安全閥，5-密封氣室，6-密封腔室，7-油管，8-下齒輪箱殼體，9-密封油箱，10-供氣裝置，11-回收管道，12-油水收集裝置，22-進氣管道。