[實用新型]一種輪胎拆裝機用的限位鏟胎臂及輪胎拆裝機

有效

• 申請號: 201720215410.7
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN206510701U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 魏恩貴;胡春凱
• 申請（專利權）人: 營口光明科技有限公司
• 主分類號: B60C25/14
• 分類號: B60C25/14
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,黃燦

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎拆裝機用的零部件，特別涉及一種輪胎拆裝機用的限位鏟胎臂及輪胎拆裝機。

背景技術

輪胎拆裝機，也叫拆胎機、扒胎機，用于安裝和卸載汽車輪胎，可以為汽車、摩托車和重型卡車等不同車輛更換輪胎。其中鏟胎臂為輪胎拆裝機的重要部件，鏟胎臂的主要作用是分離輪胎和輪輞，目前國內外制造和使用的輪胎拆裝機鏟胎臂通常沒有限位結構，鏟胎臂在車輪分離輪胎和輪輞的過程中，鏟胎時輪胎鏟壓入輪胎端面直到輪胎二個內側的胎唇接觸后才停止，會導致輪胎端面橡膠過度變形，有害輪胎的使用壽命。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種輪胎拆裝機用的限位鏟胎臂及輪胎拆裝機。該限位鏟胎臂用限位壓桿來控制鏟胎行程，該鏟胎臂旋轉到合適的位置時碰到擋環，輪胎鏟會停止運動，達到保護輪胎作用。

本實用新型實施例提供了一種輪胎拆裝機用的限位鏟胎臂，包括：

鏟胎臂，設置有第一銷孔和第二銷孔；所述鏟胎臂通過所述第一銷孔與輪胎拆裝機的箱體連接；

第一銷軸，與所述鏟胎臂相連，所述第一銷軸設置有第一通孔；

限位壓桿，包括：第一連接桿和與第一連接桿的一端相連的第二連接桿，所述第一連接桿上設置有多個卡接部，所述第一連接桿的另一端可活動地插裝在所述第一通孔中；

套設在第一連接桿上的擋環，所述擋環具有與第一連接桿上的卡接部卡接的卡接狀態和與第一連接桿上的卡接部活動連接的非卡接狀態，通過所述擋環、限位壓桿和第一銷軸的配合限制鏟胎行程；

輪胎鏟，與鏟胎臂為可旋轉連接；

第二銷軸，通過第二銷孔與鏟胎臂相連，所述第二銷軸上設置有安裝孔，壓胎氣缸的活塞桿端部通過安裝孔與鏟胎臂相連。

可選地，所述限位鏟胎臂還包括第三銷軸，與限位壓桿的第二連接桿相連，所述限位壓桿通過第三銷軸與輪胎拆裝機的箱體可旋轉連接。

可選地，所述第一連接桿截面形狀為長圓形。

可選地，所述擋環設置有第二通孔，所述第二通孔為長圓形通孔。

可選地，所述鏟胎臂為折彎的板狀結構，包括第一板、第二板和兩端分別于第一板和第二板相連第三板，其中第一板和第二板對稱布置在第三板上，所述第一板和第二板分別與第三板設置有預設夾角；

所述第一銷孔和第二銷孔貫穿第一板和第二板。

可選地，所述第一銷軸通過焊接方式固定在所述第一板上。

可選地，所述第二板上與第一銷軸安裝位置相對的位置設置有缺口。

可選地，所述預設夾角為90°。

可選地，所述第一通孔為圓形通孔。

本實用新型的實施例具有如下有益效果：該限位鏟胎臂用限位壓桿來控制鏟胎行程，該鏟胎臂旋轉到合適的位置時碰到擋環，輪胎鏟會停止運動，可達到保護輪胎的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的限位鏟胎臂的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的限位壓桿和擋環裝配結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的限位壓桿和擋環裝配結構A-A剖視圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

參見圖1和圖2，本實施例中的輪胎拆裝機用的限位鏟胎臂包括：鏟胎臂1、第一銷軸2、限位壓桿3、擋環4、輪胎鏟5、第二銷軸6和第三銷軸7。其中，鏟胎臂1與與輪胎拆裝機的箱體連接，所述第一銷軸2與所述鏟胎臂1相連，所述第一銷軸2設置有第一通孔，所述輪胎鏟5與鏟胎臂1為可旋轉連接。所述第二銷軸6與鏟胎臂1相連，所述第二銷軸6上設置有安裝孔，壓胎氣缸的活塞桿端部通過安裝孔與鏟胎臂1相連。所述第三銷軸7與限位壓桿3的相連，所述限位壓桿3通過第三銷軸7與輪胎拆裝機的箱體可旋轉連接。

具體地，所述鏟胎臂1設置有第一銷孔和第二銷孔；所述鏟胎臂1通過所述第一銷孔與輪胎拆裝機的箱體連接。

參見圖2，所述限位壓桿3包括：第一連接桿31和與第一連接桿31的一端相連的第二連接桿32，所述第一連接桿31上設置有多個卡接部311，所述第一連接桿31的另一端可活動地插裝在所述第一通孔中。

參見圖2，套設在第一連接桿31上的擋環4，所述擋環4具有與第一連接桿31上的卡接部311卡接的卡接狀態和與第一連接桿31上的卡接部311活動連接的非卡接狀態，通過所述第一銷軸2、限位壓桿3和擋環4的配合限制鏟胎行程。