[實用新型]移動車篷

有效

• 申請號: 201720215293.4
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN206521998U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 鄭文忠;劉濤
• 申請（專利權）人: 深圳市邁牛科技有限公司
• 主分類號: E04H15/06
• 分類號: E04H15/06;E04H15/28;E04H15/50;B60J11/04
• 代理公司: 深圳市明日今典知識產權代理事務所(普通合伙)44343
• 代理人: 王杰輝

技術領域

本實用新型涉及到車輛遮擋工具領域，特別是涉及到一種移動車棚。

背景技術

目前，市面上的移動車篷產品的支架采用主交叉桿連接伸縮骨架的結構，結構較為復雜，用的材料較多，裝配工序也較多，加工效率較低，加工成本也較高；復雜的結構需要支桿過多，導致產品重量過重，用戶體驗不好；而且產品的成本難以降低，導致產品價格高。

發明內容

本實用新型的主要目的為提供一種結構簡單、重量更輕的移動車篷。

本實用新型提出一種移動車篷，包括推動裝置、長側伸縮骨架、短側伸縮骨架和傘面；傘面與長側伸縮骨架和短側伸縮骨架連接；長側伸縮骨架和短側伸縮骨架均為交叉折疊伸縮結構；長側伸縮骨架和短側伸縮骨架一端均分別轉動連接推動裝置；推動裝置帶動長側伸縮骨架和短側伸縮骨架折疊收縮或展開；長側伸縮骨架設有至少4個，長側伸縮骨架分兩組，兩組長側伸縮骨架數量分別為至少兩個，兩組長側伸縮骨架相對設置；短側伸縮骨架設有至少2個，短側伸縮骨架分兩組，兩組短側伸縮骨架數量分別為至少1個，兩組短側伸縮骨架相對設置。

進一步地，長側伸縮骨架均分別包括第一支桿和第二支桿，第一支桿和第二支桿交叉轉動連接；長側伸縮骨架由依次相交并轉動連接的支桿構成；當推動裝置帶動第一支桿和第二支桿端部靠近或遠離時，長側伸縮骨架伸展或收縮。

進一步地，短側伸縮骨架均分別包括第三支桿和第四支桿，第三支桿和第四支桿交叉轉動連接；短側伸縮骨架由依次相交并轉動連接的支桿構成；當推動裝置帶動第三支桿和第四支桿端部靠近或遠離時，短側伸縮骨架伸展或收縮。

進一步地，推動裝置包括動力機構、下連接頭組件和上連接頭；下連接頭組件包括下連接頭和拉動桿；第一支桿位于長側伸縮骨架端部的一端轉動連接上連接頭的下端；第二支桿位于長側伸縮骨架端部的一端轉動連接動力機構的下部；第三支桿位于短側伸縮骨架端部的一端轉動連接上連接頭的上端；第四支桿位于短側伸縮骨架端部的一端轉動連接動力機構的上部；拉動桿設有多個，拉動桿兩端分別轉動連接第二支桿；拉動桿與第二支桿的轉動連接處位于第一支桿和第二支桿交的叉點與第二支桿和動力機構的連接點之間；上連接頭設于下連接頭正上方；當動力機構帶動下連接頭上移或下移時，長側伸縮骨架和短側伸縮骨架帶動上連接頭上移或下移。

進一步地，長側伸縮骨架設有4個，兩個所述長側伸縮骨架為一組，共分為兩組，每組中的兩個長側伸縮骨架軸對稱設置，兩組長側伸縮骨架以推動裝置為中心對稱設置；短側伸縮骨架設有2個，短側伸縮骨架以推動裝置為中心對稱設置。

進一步地，動力機構包括底座、傳動機構和動力輸出支桿；傳動機構帶動動力輸出支桿上升或下降，動力輸出支桿抵頂下連接頭；第二支桿和第四支桿轉動連接底座。

進一步地，傳動機構為蝸桿傳動機構、氣缸或油缸。

進一步地，當傳動機構為氣缸或油缸時，動力輸出支桿分別與氣缸或油缸的活塞桿連為一體。

進一步地，底座底部設有吸盤裝置。

進一步地，底座設有提手；提手上設有連接孔，連接孔與插入連接孔的支撐桿相適配。

本實用新型移動車篷的支架采用以推動裝置為中心的結構形式，結構簡單，移動車篷所使用的支桿更少，裝配工序更簡單，成本更低，重量更輕，客戶使用更加方便。

附圖說明

圖1是本實用新型移動車篷一實施例中的展開且去除傘面后的結構示意圖；

圖2是圖1中圈A部分的放大圖。

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。