[實用新型]尾罩支架

有效

• 申請號: 201720213825.0
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN206569197U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 張小彬
• 申請（專利權）人: 重慶市慧冠機電有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 畢翔宇

1.一種尾罩支架，包括有連接于摩托車車體的頭軸管(1)、沿所述頭軸管(1)軸線方向設置的并與所述頭軸管(1)連接的第一主管組件(2)和第二主管組件(3)，所述第一主管組件(2)和所述第二主管組件(3)之間通過連接管組件(4)連接；摩托車后輪伸入由所述第一主管組件(2)、所述第二主管組件(3)和所述頭軸管(1)形成的空間；其特征在于：

所述第一主管組件(2)、所述第二主管組件(3)和所述連接管組件(4)鑄造成型，所述第一主管組件(2)上還設置有與所述第一主管組件(2)一體連接的減震座(5)，所述減震座(5)用于將所述第一主管組件(2)的受力分散于所述第一主管組件(2)的各個區域。

2.根據權利要求1所述的尾罩支架，其特征在于，所述第一主管組件(2)包括有呈三角形的第一支架(21)以及設置于所述第一支架(21)內的且用于支撐所述第一支架(21)的至少一根管件。

3.根據權利要求2所述的尾罩支架，其特征在于，所述第一支架(21)包括有首尾順次連接的三根管件，位于所述第一支架(21)內的管件設置有兩根，其中一根管件的一端與所述第一支架(21)的頂角一體連接，另一端與所述第一支架(21)的底邊一體連接；另一根管件分別與所述第一支架(21)的側邊和底邊一體連接。

4.根據權利要求3所述的尾罩支架，其特征在于，所述減震座(5)安裝于所述第一支架(21)的由兩根管件形成的頂角位置。

5.根據權利要求4所述的尾罩支架，其特征在于，所述第二主管組件(3)包括有呈三角形的第二支架(31)以及設置于所述第二支架(31)內部且用于支撐所述第二支架(31)的至少一根管件。

6.根據權利要求5所述的尾罩支架，其特征在于，所述第二支架(31)包括有首尾順次連接的三根管件，位于所述第二支架(31)內的管件設置有一根。

7.根據權利要求6所述的尾罩支架，其特征在于，所述連接管組件(4)包括有第一連接管(41)、第二連接管(42)和第三連接管(43)，所述第一連接管(41)用于連接所述第一支架(21)和所述第二支架(31)的頂角，所述第二連接管(42)用于連接所述第一支架(21)和所述第二支架(31)的底邊，所述第三連接管(43)從所述第二支架(31)與所述頭軸管(1)的連接處延伸至所述第一支架(21)的頂角并連接所述頭軸管(1)與所述第一支架(21)。

8.根據權利要求7所述的尾罩支架，其特征在于，所述減震座(5)包括有底板(51)和位于所述底板(51)兩側的兩個側板(52)，兩個所述側板(52)沿所述側板(52)的厚度方向在相對的位置開設有通孔，所述底板(51)的底面覆蓋由所述第一支架(21)的兩側邊管件、位于所述第一支架(21)內部的管件、所述第一連接管(41)和所述第三連接管(43)形成的角部區域。

9.根據權利要求5-8任一項所述的尾罩支架，其特征在于，所述第一支架(21)和所述第二支架(31)遠離所述頭軸管(1)的端部設置有用于調節所述尾罩支架與所述摩托車后輪相對位置的調節座(6)，所述調節座(6)設置有用于穿過所述第一支架(21)以及所述第二支架(31)底角的通孔。

10.根據權利要求9所述的尾罩支架，其特征在于，摩托車后輪伸入由所述尾罩支架的所述第一主管組件(2)、所述第二主管組件(3)和所述頭軸管(1)形成的空間。