[實(shí)用新型]一種低地板車輛的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)及車輛輸出聯(lián)軸節(jié)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720208472.5
• 申請(qǐng)日: 2017-03-06
• 公開（公告）號(hào): CN206592448U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何燁;易興利;謝加輝;陶功安;鄒文輝;祝賀;陳宇向;高彬;張沖;張又孔;魏宏圖;肖澤樺;郭慶升
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): F16D3/78
• 分類號(hào): F16D3/78;F16D3/68;B61C9/00
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司43113
• 代理人: 盧宏,李發(fā)軍

1.一種車輛輸出聯(lián)軸節(jié)，包括：

齒輪箱側(cè)半聯(lián)軸節(jié)，用于與齒輪箱的輸出軸固定相連，

車輪側(cè)半聯(lián)軸節(jié)，用于與車輪的輸出軸固定相連，以及

固定連接所述齒輪箱側(cè)半聯(lián)軸節(jié)和車輪側(cè)半聯(lián)軸節(jié)的連接軸；

其特征在于：

所述車輪側(cè)聯(lián)軸節(jié)為撓性板，該撓性板分別用于通過緊固件與連接軸和車輪的輸出軸固定相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛輸出聯(lián)軸節(jié)，其特征在于，所述齒輪箱側(cè)半聯(lián)軸節(jié)包括爪盤式剛性齒圈和嵌設(shè)在爪盤式剛性齒圈周向上的多個(gè)緩沖元件；所述爪盤式剛性齒圈上分布兩圈端面齒，其中位于內(nèi)側(cè)的端面齒與所述連接軸相聯(lián)，且在爪盤式剛性齒圈與連接軸直接還通過緊固件相連，位于外側(cè)的端面齒用于與齒輪箱的輸出軸相聯(lián)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛輸出聯(lián)軸節(jié)，其特征在于，所述齒輪箱的輸出軸為空心軸，所述連接軸貫穿所述齒輪箱的輸出軸，所述齒輪箱的輸出軸與所述齒輪箱側(cè)半聯(lián)軸節(jié)的內(nèi)側(cè)相聯(lián)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛輸出聯(lián)軸節(jié)，其特征在于，所述端面齒的齒沿著徑向方向設(shè)置而形成對(duì)中結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛輸出聯(lián)軸節(jié)，其特征在于，所述緩沖元件為鍥形橡膠件。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛輸出聯(lián)軸節(jié)，其特征在于，所述端面齒為弧齒、傘形齒、十字形矩形齒或梯形齒。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的車輛輸出聯(lián)軸節(jié)，其特征在于，所述連接軸為空心軸；所述空心軸的一端具有端面齒、另一端具有螺栓安裝孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的車輛輸出聯(lián)軸節(jié)，其特征在于，所述撓性板上設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的第一螺栓孔和對(duì)稱設(shè)置的第二螺栓孔，對(duì)稱設(shè)置的第一螺栓孔和對(duì)稱設(shè)置的第二螺栓孔垂直交叉設(shè)置，其中撓性板通過裝在第一螺栓孔上的螺栓與連接軸固定相連，該撓性板用于通過裝在第二螺栓孔上的螺栓與車輪固定相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的車輛輸出聯(lián)軸節(jié)，其特征在于，所述撓性板為膜片式撓性板。

10.一種低地板車輛的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括裝在車軸上的車輪和裝在構(gòu)架上的齒輪箱，車輪和齒輪箱均布置在構(gòu)架的外側(cè)；其特征在于，所述車輪和齒輪箱的輸出軸之間通過如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車輛輸出聯(lián)軸節(jié)相聯(lián)；所述車輛輸出聯(lián)軸節(jié)的連接軸貫穿所述齒輪箱的輸出軸。