[實用新型]堆巷車庫

有效

• 申請號: 201720206191.6
• 申請日: 2017-03-04
• 公開（公告）號: CN206571224U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 徐晰人;董宇奇
• 申請（專利權）人: 浙舞產業投資有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種堆巷車庫，其特征是，包括立體主庫體、電動底導軌、電動轉運車、與電動底導軌配合的底滑座及設置在底滑座上的豎直轉運電梯，所述立體主庫體包括若干沿豎直方向依次排列的橫排車庫組，橫排車庫組包括若干存車位結構，存車位結構包括車位通槽、設置在車位通槽槽底且與電動轉運車相配的定導軌及設置在車位通槽中且處在定導軌上方的定梳架，定梳架包括三個左前定梳桿、三個右前定梳桿、若干左后定梳桿及若干右后定梳桿，電動轉運車包括車體、可相對車體升降的架基、用于帶動架基升降的升降機構及設置在架基上的動梳架，動梳架包括兩個左前動梳桿、兩個右前動梳桿、若干左后動梳桿及若干右后動梳桿，豎直轉運電梯包括轉運臺、設置在轉運臺上且與電動轉運車相配的動導軌及用于帶動轉運臺上下移動的升降電機。

2.根據權利要求1所述的堆巷車庫，其特征是，所述豎直轉運電梯還包括第一鏈輪傳動結構、與底滑座連接的轉運機架及與升降電機連接的減速機，轉運臺與轉運機架滑動連接，轉運臺滑動方向為上下方向，第一鏈輪傳動結構包括第一主動鏈輪、第一從動鏈輪及繞過第一主動鏈輪和第一從動鏈輪的第一傳動鏈條，減速機的輸出端連接第一主動鏈輪，第一從動鏈輪可轉動的設置在轉運機架上，第一傳動鏈條連接轉運臺。

3.根據權利要求2所述的一種堆巷車庫，其特征是，所述轉運機架上設有頂部滑輪及繞過頂部滑輪的鋼絲繩，鋼絲繩一端連接轉運臺，鋼絲繩另一端設有配重體。

4.根據權利要求1所述的堆巷車庫，其特征是，所述電動轉運車還包括兩個主動前輪、兩個從動后輪及用于帶動主動前輪轉動的移車電機，兩個主動前輪之間通過前輪軸連接，兩個從動前輪之間通過后輪軸連接，移車電機的輸出端通過第二鏈輪傳動結構與前輪軸連接，第二鏈輪傳動結構包括與移車電機的輸出端連接的第二主動鏈輪、與前輪軸同軸連接的第二從動鏈輪及繞過第二主動鏈輪和第二從動鏈輪的第二傳動鏈條。

5.根據權利要求1或2或3或4所述的堆巷車庫，其特征是，所述升降機構為升降油缸/升降氣缸/升降電缸/升降電梯。

6.根據權利要求1所述的堆巷車庫，其特征是，所述左前動梳桿、右前動梳桿、左后動梳桿及右后動梳桿平行布置且位于同一高度，在一個存車位結構中：左前定梳桿、右前定梳桿、左后定梳桿及右后定梳桿平行布置且位于同一高度，相鄰兩個左前定梳桿之間形成用于讓左前動梳桿通過的左前桿道；相鄰兩個右前定梳桿之間形成用于讓右前動梳桿通過的右前桿道；相鄰兩個左后定梳桿之間形成用于讓左后動梳桿通過的左后桿道；相鄰兩個右后定梳桿之間形成用于讓右后動梳桿通過的右后桿道。

7.根據權利要求1所述的堆巷車庫，其特征是，所述架基上設有用于橫推汽車左前輪內側和汽車左后輪內側的左推桿、用于橫推汽車右前輪內側和汽車右后輪內側的右推桿、用于帶動左推桿移動以實現推動動作的左推缸及用于帶動右推桿移動以實現推動動作的右推缸，各左前動梳桿與各左后動梳桿均處在左推桿下方，左推桿壓住各左前動梳桿與各左后動梳桿，各右前動梳桿與各右后動梳桿均處在右推桿下方，右推桿壓住各右前動梳桿與各右后動梳桿，左推桿的移動方向水平，右推桿的移動方向平行于左推桿的移動方向，左推桿與右推桿對稱分布在車體的相對兩側，左推缸與右推缸對稱分布在車體的相對兩側，各左前動梳桿、各右前動梳桿、各左后動梳桿及各右后動梳桿上均設有若干滾輪，所有滾輪軸線均平行且位于同一高度，滾輪軸線水平且平行于電動轉運車的前進方向。