[實用新型]頭錐結構及具有其的飛艇

有效

• 申請號: 201720203409.2
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN206579831U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 深圳光啟空間技術有限公司
• 主分類號: B64B1/66
• 分類號: B64B1/66;B64B1/58
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 趙囡囡,吳貴明

技術領域

本實用新型涉及牽引設備技術領域，具體而言，涉及一種頭錐結構及具有其的飛艇。

背景技術

目前，飛艇囊體在進行牽引固定時，往往會采用在囊體頭部處安裝頭錐的技術方案，其中頭錐即為頭錐結構，但是，在最簡單的典型軟式飛艇結構形式中，飛艇的頭錐為帶有鋼架的硬結構頭錐，其是由系留連接頭、艇首帽以及按類似輪輻一樣規則布置的縱向桁條組成。

對于小型飛艇或動力型飛艇來說，硬結構頭錐重量較大，不但會增加飛艇的自重，而且安裝操作復雜，硬結構頭錐容易使囊體出現磨損的問題；另外，帶有類似輪輻狀縱向桁條的頭錐則適用于橢圓形飛艇，不適用于非橢圓形飛艇。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種頭錐結構及具有其的飛艇，以解決現有技術中的頭錐結構容易損傷囊體的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種頭錐結構，用于系留飛艇，該頭錐結構包括：安裝底布，安裝底布具有第一表面和與第一表面相背的第二表面，第二表面用于與飛艇的囊體貼合；牽引部，牽引部貼設于第一表面，用于連接系留裝置。

進一步地，牽引部包括：承力件，承力件折疊形成第一承力段、第二承力段及連接第一承力段和第二承力段的扣孔部，第一承力段和第二承力段貼設于第一表面。

進一步地，第一承力段與第二承力段之間形成第一夾角，扣孔部靠近安裝底布的中心而設置。

進一步地，牽引部還包括閉合連接件，閉合連接件裝設在扣孔部內，用于與系留裝置連接。

進一步地，閉合連接件具有一對稱中心和一閉合周壁，對稱中心與安裝底布的中心重合，閉合連接件上設有一承力條，承力條經過對稱中心且承力條的相對兩端連接于閉合周壁上。

進一步地，閉合連接件的形狀為圓環形或者正多邊形，且為金屬材質。

進一步地，承力件為多個，多個承力件等角度地分布在第一表面上。

進一步地，頭錐結構還包括：加強部，加強部貼設在第一表面上，承力件貼設在加強部上。

進一步地，加強部為多組，承力件為多個，多個承力件分別對應設置在多組加強部上。

進一步地，每組加強部包括第一加強條和第二加強條，第一承力段安裝在第一加強條上，第二承力段安裝在第二加強條上。

進一步地，同一組中的第一加強條與第二加強條之間的角度α為40°到60°，第一加強條與相鄰組中的第一加強條之間的角度為β為30°到50°，其中，α與β之和不大于90°。

進一步地，α為50°，β為40°。

根據本實用新型的另一個方面，提供了一種飛艇，該飛艇包括上述頭錐結構，該飛艇還包括其內填充有浮升氣體的囊體，頭錐結構貼設于囊體的頭部。

應用本實用新型的技術方案，由于本實用新型的頭錐結構包括安裝底布，且安裝底布為軟式結構，可以隨著囊體的變形而變形，在工作人員對囊體進行牽引時，頭錐結構會隨著囊體的變形而調整，有效避免了頭錐結構對囊體的劃傷。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示意性示出了本實用新型的頭錐結構的實施例的結構圖；

圖2示意性示出了本實用新型的頭錐結構的實施例的俯視圖；以及

圖3示意性示出了本實用新型的頭錐結構的加強部安裝在安裝底布上的實施例的結構圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、安裝底布；21、承力件；211、第一承力段；212、第二承力段；213、扣孔部；221、閉合連接件；222、承力條；30、加強部；31、第一加強條；32、第二加強條。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

應該指出，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請提供進一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術和科學術語具有與本申請所屬技術領域的普通技術人員通常理解的相同含義。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數形式也意圖包括復數形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。