[實用新型]高速鐵路CRTSⅢ型無砟軌道板成型模具及脫模裝置

有效

• 申請號: 201720202785.X
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN206780605U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 王朝林;張正寧;史立;柴鳳建;畢勝;徐忠勇;屈鵬飛;隋斌;張正彪;薛長艷
• 申請（專利權）人: 山西高行液壓股份有限公司
• 主分類號: B28B7/00
• 分類號: B28B7/00;B28B13/06
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所14108
• 代理人: 李建偉

技術領域

本實用新型涉及一種用于鋼筋混凝土成型的型模，用于高速鐵路CRTSⅢ型軌道板澆注與成型，具體為一種高速鐵路CRTSⅢ型軌道板成型模具，本實用新型還涉及一種適用于高速鐵路CRTSⅢ型軌道板模具用的脫模裝置。

背景技術

現有技術的高速鐵路無砟軌道板采用先張法生產，需要澆筑前進行鋼筋張拉，強大的張拉力對軌道板模具造成一定的應力變形，會嚴重影響無砟軌道板的質量，同時由于軌道板模具循環使用頻率較高，經一定時間后會使軌道板模具產生永久性變形導致報廢。目前采用的方法是在底模下部設置支撐棒以抵消張拉過程產生的應力，但這種方法作用不限，不足以完全消除應力產生的隱患。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，設計了一種高速鐵路CRTSⅢ型無砟軌道板成型模具及與所述模具匹配的脫模裝置。

一種高速鐵路CRTSⅢ型無砟軌道板成型模具，包括底模、與所述底模可拆分連接的兩個端模和兩個側模，其特征是所述的兩個側模上對稱的固定有上撐桿座，設置有上撐桿，所述上撐桿的兩端分別與對稱設置的兩個上撐桿座連接。

所述的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板成型模具，其特征是所述的兩側模上分別設置有四個上撐桿座，與所述上撐桿座對應的上撐桿為四支，所述的上撐桿與上撐桿座可拆分地固定連接。

所述的高速鐵路CRTSⅢ型無砟軌道板成型模具，其特征是所述上撐桿座內側設置有高度低于上撐桿的提升軌道，所述提升軌道的一端與側模端部鉸連接。

所述的高速鐵路CRTSⅢ型無砟軌道板成型模具，其特征是所述兩個側模上對稱地分別設置有兩支提升軌道，所述兩支提升軌道的一端分別鉸接地固定在側模的兩端頭。

所述的高速鐵路CRTSⅢ型無砟軌道板成型模具，其特征是所述的兩個端模上設置有上撐桿槽。

所述的高速鐵路CRTSⅢ型無砟軌道板成型模具，其特征是所述的底模下部與上撐桿固定位置對應的設有下撐桿。

一種專用于高速鐵路CRTSⅢ型無砟軌道板成型模具的脫模裝置，包括兩支水平橫梁、連接兩支水平橫梁的起吊梁，所述水平橫梁的端側固定在升降支座頂端，其特征是所述的起吊梁上設置有起模裝置，所述的起吊梁上還設置有提軌器。

所述的專用于高速鐵路CRTSⅢ型無砟軌道板成型模具的脫模裝置，其特征是所述的提軌器包括一個活塞桿向下的提軌油缸，所述提軌油缸的桿端固定有轉角器，所述轉角器下部通過一支提升桿固定有提軌塊。

本實用新型的高速鐵路CRTSⅢ型無砟軌道板成型模具，在側模上設置上撐桿座及對應上撐桿，可完全抵消張拉過程中側模上的變形應力，進而消除了底模的撓曲應力，保證了軌道板生產質量，同時也避免了模具在循環使用過程中產生的永久變形。本實用新型的專用于高速鐵路CRTSⅢ型無砟軌道板成型模具的脫模裝置，通過提軌器可迅速將上撐桿推向兩側端模的槽內，其結構簡單，使用方便。

附圖說明

圖1是模具結構示意圖；

圖2是提軌器就位示意圖；

圖3是提軌作業完成狀態示意圖；

圖4是邊模與側模與底模分離狀態示意圖；

圖5是脫模裝置結構示意圖；

圖6是脫模裝置與模具就位狀態示意圖；

圖7是采用電磁鐵裝置的提軌器結構示意圖。

圖中，1-底模；2-端模；3-側模；4-上撐桿座；5-提升軌道；6-上撐桿；7-鉸接座；8-上撐桿槽；9-抬升板；10-軌道；11-下撐桿；12-升降支座；13-橫梁；14-起吊梁；15-提軌器懸臂；16-提軌器；17-平衡裝置；18-起模裝置；19-提軌油缸；20-轉角器；21-提軌塊；22-電磁鐵。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作詳細說明。

本實用新型的高速鐵路CRTSⅢ型無砟軌道板成型模具，可用于Ⅲ型先張軌道板流水機組生產線，該模具本體包括底模1，與底模四個周邊分別對應的兩個端模2和兩個側模3，其中兩個端模與兩個側模與底模間為可拆分連接，在所述側模與端模底部設置有與脫模裝置匹配的端/側模分離構件，所述模具底模的底部設置有定位臺座。