[實用新型]一種增程式電動車用動力總成裝置

有效

• 申請號: 201720202068.7
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN206528318U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 鄧洋;錢志超;張莉;田博;趙慧超;王宇
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;B60K6/30;B60K6/405
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙)11384
• 代理人: 鄭青松

1.一種增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，包括發動機、雙質量飛輪和雙電機驅動裝置，所述雙質量飛輪的一端與所述發動機的曲軸后端連接，另一端與所述雙電機驅動裝置連接，所述雙電機驅動裝置包括第一殼體、第二殼體、驅動電機、傳動器和發電機，所述發電機包括發電機端蓋、發電機轉子、發電機定子、發電機旋轉變壓器、發電機軸，所述驅動電機包括驅動電機端蓋、驅動電機轉子、驅動電機定子、驅動電機旋轉變壓器和驅動電機軸，所述第一殼體的一側分別與發電機端蓋和驅動電機端蓋連接，另一側與所述第二殼體連接，以形成容納所述驅動電機、傳動器和發電機的空腔，所述傳動器包括升速裝置、減速裝置和差速器，所述升速裝置包括一對升速齒輪組，所述減速裝置包括一級減速齒輪組和二級減速齒輪組，所述差速器包括差速器殼和設置在所述差速器殼內的行星齒輪、左半軸齒輪和右半軸齒輪，

其中，所述一對升速齒輪組包括相互嚙合的升速主動齒輪和升速被動齒輪，所述升速主動齒輪與升速器輸入軸同軸設置并由所述升速器輸入軸帶動轉動，所述升速被動齒輪與升速器輸出軸同軸設置并由所述升速器輸出軸帶動轉動，所述升速器輸入軸的兩端通過軸承分別支承在第一殼體和第二殼體上，并且與所述雙質量飛輪通過花鍵連接，所述升速器輸出軸的一端通過軸承支承在第二殼體上，另一端上的外花鍵與所述發電機軸上的內花鍵相配合；

所述一級減速齒輪組包括相互嚙合的一級減速主動齒輪和一級減速被動齒輪，所述二級減速齒輪組包括相互嚙合的二級減速主動齒輪和二級減速被動齒輪，所述一級減速主動齒輪與減速器輸入軸同軸設置并由所述減速器輸入軸帶動轉動，所述一級減速被動齒輪與中間軸通過花鍵連接，所述二級減速主動齒輪與所述中間軸同軸設置并由所述中間軸帶動轉動，所述二級減速被動齒輪固定連接在所述差速器殼上并與所述差速器殼一起轉動，所述減速器輸入軸的一端通過軸承支承在所述第二殼體上，另一端上的外花鍵與所述驅動電機軸上的內花鍵相配合，所述中間軸的兩端分別通過軸承支承在所述第一殼體和所述第二殼體上；

所述差速器的兩端分別通過軸承支承在所述第一殼體和所述第二殼體上，所述左半軸齒輪和所述右半軸齒輪分別與直接連接到車輪輪轂的兩個半軸花鍵連接；

所述升速器輸出軸、所述升速器輸入軸、所述中間軸、所述減速器輸入軸平行設置。

2.根據權利要求1所述的增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，所述升速主動齒輪與所述升速器輸出軸為一體式結構，所述升速被動齒輪與所述升速器輸出軸為一體式結構，所述一級減速主動齒輪與所述減速器輸入軸為一體式結構，所述二級減速主動齒輪與所述中間軸為一體式結構，所述二級減速被動齒輪與所述差速器殼通過鉚接、焊接或者螺栓連接而固定在一起。

3.根據權利要求1所述的增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，所述升速器主動齒輪、所述升速器減速齒輪、所述一級減速主動齒輪、所述一級減速被動齒輪、所述二級減速主動齒輪和所述二級減速被動齒輪都為斜齒輪。

4.根據權利要求1所述的增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，所述中間軸上還設置有駐車齒輪，所述駐車齒輪通過花鍵連接在所述中間軸上，并與外部駐車機構連接。

5.根據權利要求1所述的增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，所述空腔被劃分為安置發電機的發電機腔、安置傳動器的傳動器腔和安置驅動電機的驅動電機腔，所述發電機腔與所述傳動器腔之間以及所述傳動器腔和所述驅動電機腔之間均通過油封進行密封。

6.根據權利要求1所述的增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，所述發電機和所述驅動電機為永磁同步電機或交流異步電機電機。

7.根據權利要求1所述的增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，所述發電機軸一端通過發電機左軸承支承到發電機端蓋上，另一端通過發電機右軸承支承到所述第一殼體上，所述發電機旋轉變壓器布置在所述發電機軸的外端且位于發電機端蓋的內端面。

8.根據權利要求1所述的增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，所述驅動電機軸的一端通過驅動電機左軸承支承到所述驅動電機端蓋上，另一端通過驅動電機右軸承支承到所述第一殼體上，所述驅動電機旋轉變壓器布置在所述驅動電機軸的外端且位于驅動電機端蓋的內端面。

9.根據權利要求1所述的增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，所述第一殼體上設置有分別對所述發動機定子和所述驅動電機定子進行冷卻的冷卻水道。