[實用新型]道閘及其驅動裝置

有效

• 申請號: 201720201870.4
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN206570727U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 饒裕太
• 申請（專利權）人: 深圳市泰維精密技術有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙)44280
• 代理人: 何青瓦

1.一種道閘的驅動裝置，其特征在于，所述驅動裝置包括驅動單元、變速組件以及驅動連桿組件；所述驅動單元與所述變速組件驅動連接，所述變速組件用于對所述驅動單元的輸出進行變速，所述驅動連桿組件的一端與所述變速組件的輸出軸連接，另一端與道閘檔桿連接，所述驅動連桿組件用于在所述驅動單元的驅動下帶動所述道閘檔桿進行起落動作；所述驅動連桿組件包括第一驅動連桿、第二驅動連桿以及驅動軸；所述第一驅動連桿的一端與所述變速組件的輸出軸固定連接，以使所述第一驅動連桿在所述變速組件輸出軸的帶動下進行轉動，所述第一驅動連桿的另一端與所述第二驅動連桿活動連接，所述第二驅動連桿進一步與所述驅動軸固定連接，所述驅動軸的另一端與所述道閘檔桿固定連接。

2.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，所述驅動連桿組件進一步包括第三驅動連桿，所述第三驅動連桿設于所述第一驅動連桿和所述第二驅動連桿之間，所述第三驅動連桿的兩端分別與所述第一驅動連桿和所述第二驅動連桿活動連接。

3.根據權利要求2所述的驅動裝置，其特征在于，所述驅動連桿組件還包括拉力單元，所述第二驅動連桿的一端與所述第三驅動連桿活動連接，中部與所述驅動軸固定連接，所述驅動軸的軸線方向與所述第二驅動連桿的轉動平面垂直，所述第二驅動連桿的另一端與所述拉力單元連接。

4.根據權利要求3所述的驅動裝置，其特征在于，所述拉力單元進一步包括拉力彈簧以及調節連桿，所述調節連桿的一端與所述第二驅動連桿活動連接，另一端通過螺紋桿與所述拉力彈簧連接，所述螺紋桿上套設有調節螺母，通過轉動所述調節螺母的位置，實現對所述拉力彈簧拉力的調節。

5.根據權利要求3所述的驅動裝置，其特征在于，所述第二驅動連桿的中部設有通孔，所述通孔內包括垂直于通孔軸向的至少一個凸起或者凹槽，所述凸起或者凹槽與所述驅動軸上的鍵槽或者連接鍵配合，實現所述第二驅動連桿與所述驅動軸的固定連接；所述第二驅動連桿與所述拉力單元連接的一端設有多個連接通孔，所述拉力單元通過與不同連接通孔配合連接，實現對所述拉力單元拉力的調節。

6.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，所述變速組件包括第一變速單元和第二變速單元；所述第一變速單元包括相互嚙合的設于所述驅動單元輸出軸上的第一齒輪和設于蝸桿一端的第二齒輪；所述第二變速單元包括所述蝸桿以及與所述蝸桿配合的蝸輪齒輪，所述蝸輪齒輪的蝸輪軸為所述變速組件的輸出軸。

7.根據權利要求6所述的驅動裝置，其特征在于，所述第一驅動連桿與所述蝸輪軸的連接端設有通孔，所述通孔內包括垂直于通孔軸向的至少一個凸起或者凹槽，所述凸起或者凹槽與所述蝸輪軸上的鍵槽或者連接鍵配合，實現所述第一驅動連桿與所述蝸輪軸的固定連接。

8.根據權利要求6所述的驅動裝置，其特征在于，所述變速組件進一步包括變速箱體以及箱體蓋板，所述第一變速單元和所述第二變速單元設于所述變速箱體內，所述箱體蓋板與所述變速箱體固定連接，所述驅動軸通過軸承座固設于所述箱體蓋板上。

9.根據權利要求4所述的驅動裝置，其特征在于，所述螺紋桿為正反絲調節絲桿。

10.一種道閘，其特征在于，所述道閘包括道閘檔桿以及權利要求1-9任一項所述的驅動裝置。