[實用新型]一種用于提高商用車碰撞安全性的主動控制裝置

有效

• 申請號: 201720201145.7
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN206704143U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 張佳旭;鄭宏宇;程成;趙明新;李雪松;宗長富;張友朋;趙夢迪;王建濤
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34;B60R19/02;B60R19/48;B60R19/26
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務所(普通合伙)22212
• 代理人: 李榮武

技術領域：

本實用新型涉及商用車的主動安全，用于商用車在行駛過程中保護行人和車輛的防撞裝置。

背景技術：

世界范圍內，每年有超過50萬人死于交通事故，1000萬人受傷于交通事故中，平均每分鐘就至少有一人死于交通事故，并且隨著我國經濟社會的不斷發展，商用車的產量和保有量不斷增加，而公路發展、交通管理卻相對落后，導致交通事故發生率逐年攀升，其中商用車的追尾事故占了很大比例；商用車尤其是貨車，其車身高度較高，車身長度較長，而乘用車車身高度相對較低，在行駛時發生追尾事故，乘用車極易鉆入商用車底部產生嚴重的后果，即使加裝普通的防護裝置，也很難實現不同位置撞擊產生最大的防護效果；與此同時，由于商用車尾部對駕駛員的盲區較大，在行駛時對行人和建筑物的碰撞也時有發生，而目前商用車的防撞裝置還一直使用被動安全的防撞結構。鑒于此，開發一種商用車的主動安全裝置勢在必行。

商用車防撞裝置有很多種，但目前國內外公開的專利多數為被動安全的防撞裝置。專利 CN 205524103U在重型車尾部加裝一個保險杠的方式進行緩沖撞擊，目的在于防止小型車鉆入重型車尾部，既可防止發生小型車鉆入重型車尾部造成嚴重的人員和車輛損失，又可緩沖撞擊降低碰撞的強度。該專利的想法較好，屬于被動安全的范疇，本人對商用車發生追尾事故的分析和對商用車事故的總結，提出一種商用車主動安全的防碰撞裝置，該裝置主要目的在于在各種路況下采用四種駕駛模式的方式來對車輛的行駛狀況作出監測，并對可能發生的事故作出分析，主動控制防撞裝置的剛度和阻尼參數來降低碰撞的危害，實現多角度對行人尤其兒童、車輛進行保護，同時還可以實現駕駛員尾部無盲區倒車和轉向行駛，可大大降低對行人和建筑物的碰撞。

實用新型內容：

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的問題，提供一種用于提高商用車碰撞安全性的主動控制裝置，該裝置可以實現主動降低碰撞對行人和車輛的損傷，并且為商用車提供了更安全的駕駛環境。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案實現的：

一種用于提高商用車碰撞安全性的主動控制裝置，其特征在于包括磁流變液阻尼器、電控彈簧、機械彈簧、防撞梁、單片機電控系統、雷達系統、攝像頭、可滑動的尾部橫梁；其中磁流變液阻尼器與電控彈簧相連接，在工作中相互配合；防撞梁用來接受外界撞擊；單片機電控系統用來接收所述雷達和攝像頭采集的有效行人和車輛信息進而控制所述磁流變液阻尼器的阻尼和電控彈簧的剛度；可滑動的尾部橫梁用來安裝彈簧并承受載荷。

技術方案中所述的使用兩個可以實現多自由度調節的磁流變液阻尼器和兩個與磁流變液阻尼器配合使用的電控彈簧，其中兩個電控彈簧橫向左右對稱嵌入尾部橫梁，其一端固定于尾部橫梁的內部，另一端與滑輪鉸接，滑輪同時與磁流變液阻尼器的一端鉸接，實現二者的配合使用，這樣防撞裝置可以實現多角度防撞功能，在發生不同角度碰撞時，可產生不同的防撞效果；當發生碰撞時，電控彈簧被壓縮距離小于30毫米的過程中其剛度最小，阻尼器阻尼最大，當電控彈簧壓縮距離大于或等于30毫米時，電控彈簧開始逐漸增大其剛度，阻尼器開始逐漸減小其阻尼，這樣可實現阻尼器受力的角度的快速變化使得所述電控彈簧向壓縮方向移動，延長強烈撞擊時間。

技術方案中所述的防撞梁內部為鋼結構，在其外表面附有橡膠材料，其內側上端中點處固定安裝所述機械彈簧，可使防撞梁多方向移動，同時機械彈簧可以降低裝置的成本；下端設置有兩鉸接支座，用鉸鏈連接磁流液變阻尼器，防撞梁外側用來安裝攝像頭和雷達。

技術方案中所述的可滑動的尾部橫梁兩端均有一段滑軌，兩端結構對稱，左端和右端兩電控彈簧分別嵌入滑軌，可橫向運動。

技術方案中所述的采用三個攝像頭，分別安裝于防撞梁外側的三個不同位置，其中一個安裝于防撞梁中間位置附近，另外兩個分別安裝于防撞梁的左、右兩端，且三個安裝位置水平共線；在汽車行駛過程中，可以分別采集尾部左側、尾部中間和尾部右側的車輛、行人和建筑物信息，并將此信息傳輸到單片機電控系統，同時這三個攝像頭也可以實現將車輛尾部左側、尾部中間和尾部右側三個主要影響駕駛員駕駛視野的實時畫面傳輸到駕駛室，消除商用車尾部的盲區，使得駕駛員在倒車或轉彎時，避免了對行人尤其是兒童以及其他車輛的碰撞。

技術方案中所述的采用1個雷達，安轉于防撞梁外側的中間位置，其作用主要用來在車輛行駛時測量尾部車輛與該車的距離和相對速度，該雷達得到的數據只需要作為控制攝像頭開關、電控彈簧剛度和磁流變液阻尼器阻尼大小的依據，無需傳輸到駕駛室。