[實用新型]分離式抗沖擊輪轂有效
| 申請號: | 201720197258.4 | 申請日: | 2017-03-02 |
| 公開(公告)號: | CN206765697U | 公開(公告)日: | 2017-12-19 |
| 發明(設計)人: | 潘之杰;葉明瑞 | 申請(專利權)人: | 杭州云樂車輛技術有限公司 |
| 主分類號: | B60B1/14 | 分類號: | B60B1/14;B60B21/06 |
| 代理公司: | 浙江杭知橋律師事務所33256 | 代理人: | 王梨華,陳麗霞 |
| 地址: | 310000 浙江省杭州市江干區杭州經濟技術開*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 分離 沖擊 輪轂 | ||
技術領域
本實用新型涉及輪轂,尤其涉及分離式抗沖擊輪轂。
背景技術
當前輪轂中的輪輞和輪輻基本都是一體式,且都是采用合金材料制成,制作成本高,這個結構的輪輞邊緣會加工的很厚來彌補輪胎在受到沖擊時強度的不足,當輪輞邊緣受到沖擊發生不可逆轉的變形時,汽車再繼續行駛時,輪輞會劃破輪胎,從而導致輪胎漏氣。
發明內容
本實用新型針對現有技術中輪轂加工成本高而且輪輞邊緣厚度厚的缺點,提供分離式抗沖擊輪轂。
為了解決上述技術問題,本實用新型通過下述技術方案得以解決:
分離式抗沖擊輪轂,包括輪輞和輪輻,輪輻包括多條呈輻射發散均勻分布的輻條,輪輻與輪輞通過螺栓固定連接,輪輞為塑料制成的輪輞,輪輻為合金制成的輪輻,輪輞內圈側壁上固定有至少三個向輪輞中軸線方向凸起的第一凸塊,第一凸塊上設有第一安裝孔,第一安裝孔鑲嵌有金屬制成的定位套,輻條一端部設有第二安裝孔,螺栓穿過第二安裝孔與定位套將輪輻固定在輪輞上,輪輻內端面為第一弧形面,第一弧形面與輪輞內側壁之間設有緩沖間隙。本實用新型的輪輞和輪輻為分離式,分步加工,可以有效的提高加工效率,輪輞為塑性材料制成,減輕輪轂整體重量,輪輞與輪輻之間設有緩沖間隙,當輪轂在外力的撞擊下,沖擊力首先撞擊在輪輻上,輪輻發生鋼性變形,緩沖間隙使得輪輻發生變形時不能波及到輪輞,保證輪輞的完整性,從而保證輪輞上的輪胎不會受到損壞。
作為優選,設定輪輻中間處為安裝部,輻條與安裝部固定連接,輻條與安裝部一體式,安裝部中心處設有向內凹陷的凹槽,凹槽中心處設有中心孔,中心孔內固定有用于安裝驅動軸的軸套,軸套內設有漸開線花鍵,中心孔周圍均勻分布有多個用于拆卸軸承的第三安裝孔,第三安裝孔貫穿安裝部并設在凹槽槽底上。軸套固定在中心孔內,軸套固定牢靠,不會發生松動,漸開線花鍵使得軸套與驅動軸連接更加的牢靠,力的傳遞也更加的穩定,軸套上還會安裝有軸承,第三安裝孔用于連接拆卸工裝,通過拆卸工裝可以取出軸套上的軸承,保證軸承的完整性,同時也方便維修人員取出輪輻。
作為優選,定位套外側壁上設有至少兩道用于注塑定位的環形凹槽,定位套的中軸線與第一安裝孔的中軸線在同一直線上。注塑時,環形凹槽內也被注滿塑性材料,從而使得定位套牢牢的固定在第一凸塊上,定位套的中軸線與第一安裝孔的中軸線共線,定位套定位準確,方便輪輻固定安裝。
作為優選,設定輪輻外圈為輻圈,輻圈上設有至少三塊朝向輻圈中心軸線延伸的第二凸塊,輻圈、第二凸塊和輻條一體式,第二凸塊與輻條兩側壁連接處為向內凹陷的第二弧形面,輻條的端面與第二凸塊端面之間設有加強筋,加強筋的外形為弧形加強筋,加強筋的弧形外側面與第二弧形面在同一弧面上。加強筋使得輪輻在沖擊時不會輕易發生變形,增強了輪輻的抗沖擊能力,輻條的側面與加強筋的側面在同一弧面上,減少兩者連接處應力集中,使得加強筋能夠牢牢將輻條與第二凸塊固定在一起,第二凸塊與福條一體式更加增強了輪輻的強度了。
作為優選,輻條與安裝部連接處的側壁為圓弧面,相鄰兩輻條、安裝部、第二凸塊和輻圈合圍成第一空腔。第一空腔可以減輕輪輻的重量,減少了加工的材料,減少輪輻的加工成本,在保證輪輻的強度下,輪轂整體重量上更加的輕。
作為優選,一根輻條上的加強筋數量為兩根,第二安裝孔設在兩根加強筋之間,第二凸塊上設有貫穿第二凸塊的第二空腔,第二空腔設在兩相鄰加強筋之間。輻條與第二凸塊之間設有兩根加強筋使得兩者之間連接更加的牢靠,輪輻整體的強度也更加的強,第二空腔可以減輕輪輻整體的重量,而且減省了輪輻的加工材料,節約加工成本。
作為優選,輻條為向外拱起的輻條,輻條的上端面為向外凸起的弧面,輻條的下端面為向外凸起的弧面。向外拱起的輻條抗彎強度高,輻條在受到沖擊時要先克服輻條彎曲,輪輻整體的抗沖擊能力進一步增強。
作為優選,輪輞外邊緣的圓周直徑小于等于輪輻外邊緣的圓周直徑。保證輪轂在受到沖擊時,首先碰撞的位置為輪輻,保證輪輞邊緣不受損傷。
本實用新型由于采用了以上技術方案,具有顯著的技術效果:本實用新型的輪輞和輪輻為分離式,分步加工,可以有效的提高加工效率,輪輞為塑性材料制成,減輕輪轂整體重量,輪輞與輪輻之間設有緩沖間隙,當輪轂在外力的撞擊下,沖擊力首先撞擊在輪輻上,輪輻發生鋼性變形,緩沖間隙使得輪輻發生變形時不能波及到輪輞,保證輪輞的完整性,從而保證輪輞上的輪胎不會受到損壞。
附圖說明
圖1是本實用新型的立體結構示意圖。
圖2是圖1中輪輞的結構示意圖。
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