[實(shí)用新型]分離式抗沖擊輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720197258.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206765697U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘之杰;葉明瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州云樂(lè)車(chē)輛技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60B1/14
• 分類號(hào): B60B1/14;B60B21/06
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務(wù)所33256
• 代理人: 王梨華,陳麗霞

1.分離式抗沖擊輪轂，包括輪輞(10)和輪輻(11)，輪輻(11)包括多條呈輻射發(fā)散均勻分布的輻條(111)，輪輻(11)與輪輞(10)通過(guò)螺栓(12)固定連接，其特征在于：輪輞(10)為塑料制成的輪輞，輪輻(11)為合金制成的輪輻，輪輞(10)內(nèi)圈側(cè)壁上固定有至少三個(gè)向輪輞(10)中軸線方向凸起的第一凸塊(101)，第一凸塊(101)上設(shè)有第一安裝孔(1011)，第一安裝孔(1011)鑲嵌有金屬制成的定位套(13)，輻條(111)一端部設(shè)有第二安裝孔(1111)，螺栓(12)穿過(guò)第二安裝孔(1111)與定位套(13)將輪輻(11)固定在輪輞(10)上，輪輻(11)內(nèi)端面為第一弧形面(112)，第一弧形面(112)與輪輞(10)內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有緩沖間隙(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離式抗沖擊輪轂，其特征在于：設(shè)定輪輻(11)中間處為安裝部(113)，輻條(111)與安裝部(113)固定連接，輻條(111)與安裝部(113)一體式，安裝部(113)中心處設(shè)有向內(nèi)凹陷的凹槽(1131)，凹槽(1131)中心處設(shè)有中心孔(1132)，中心孔(1132)內(nèi)固定有用于安裝驅(qū)動(dòng)軸的軸套(15)，軸套(15)內(nèi)設(shè)有漸開(kāi)線花鍵(151)，中心孔(1132)周?chē)鶆蚍植加卸鄠€(gè)用于拆卸軸承的第三安裝孔(1133)，第三安裝孔(1133)貫穿安裝部(113)并設(shè)在凹槽(1131)槽底上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離式抗沖擊輪轂，其特征在于：定位套(13)外側(cè)壁上設(shè)有至少兩道用于注塑定位的環(huán)形凹槽(131)，定位套(13)的中軸線與第一安裝孔(1011)的中軸線在同一直線上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離式抗沖擊輪轂，其特征在于：設(shè)定輪輻(11)外圈為輻圈(114)，輻圈(114)上設(shè)有至少三塊朝向輻圈(114)中心軸線延伸的第二凸塊(115)，輻圈(114)、第二凸塊(115)和輻條(111)一體式，第二凸塊(115)與輻條(111)兩側(cè)壁連接處為向內(nèi)凹陷的第二弧形面(116)，輻條(111)的端面與第二凸塊(115)端面之間設(shè)有加強(qiáng)筋(117)，加強(qiáng)筋(117)的外形為弧形加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋(117)的弧形外側(cè)面與第二弧形面(116)在同一弧面上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分離式抗沖擊輪轂，其特征在于：輻條(111)與安裝部(113)連接處的側(cè)壁為圓弧面，相鄰兩輻條(111)、安裝部(113)、第二凸塊(115)和輻圈(114)合圍成第一空腔(118)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分離式抗沖擊輪轂，其特征在于：一根輻條(111)上的加強(qiáng)筋(117)數(shù)量為兩根，第二安裝孔(1111)設(shè)在兩根加強(qiáng)筋(117)之間，第二凸塊(115)上設(shè)有貫穿第二凸塊(115)的第二空腔(1151)，第二空腔(1151)設(shè)在兩相鄰加強(qiáng)筋(117)之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離式抗沖擊輪轂，其特征在于：輻條(111)為向外拱起的輻條，輻條(111)的上端面為向外凸起的弧面，輻條(111)的下端面為向外凸起的弧面。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離式抗沖擊輪轂，其特征在于：輪輞(10)外邊緣的圓周直徑小于等于輪輻(11)外邊緣的圓周直徑。