[實用新型]汽油機缸體及汽油機

有效

• 申請號: 201720196198.4
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN206625900U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 鄧強
• 申請（專利權）人: 重慶渝江嵐峰動力部件有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 劉哲源

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，具體而言，涉及汽油機缸體及汽油機。

背景技術

汽油機是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由于汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力后，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。

汽油機箱體與缸套相互之間需要貫通，現有的汽油機其汽油機箱體與缸套配合的端面存在一定的拔模斜度。在汽油機工作時，該拔模斜度需要人工清理或機械加工去除，以保證汽油機正常工作。為此，工作人員將付出額外的勞動，造成人力物力的消耗。除了清除該拔模斜度操作困難以外，該拔模斜度還存在著如果拒不未清除干凈，在裝機使用時掉落到汽油機箱體內，將引發事故，為生產安全帶來極大隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽油機箱體，其提升了機油的散熱效果，進而減少了汽油機零部件的磨損。

本實用新型的另一目的在于提供一種汽油機，其提升了機油的散熱效果，進而減少了汽油機零部件的磨損。

本實用新型提供一種技術方案：

一種汽油機缸體，用于汽油機。汽油機包括中空的汽油機箱體，汽油機缸體包括相互配合的缸體本體和缸套。缸體本體為環形柱狀，且與汽油機箱體連接，以使缸體本體與汽油機箱體連通。缸體本體包括相對設置的第一端面與第二端面。缸套為環形柱狀，且嵌設于缸體本體的內側壁。缸套包括相對設置的第三端面和第四端面。第一端面與第三端面平齊，第二端面與第四端面平齊，且第一端面、第二端面、第三端面及第四端面與缸體本體或缸套的軸向垂直。

進一步地，上述缸體本體的外側壁上設置有散熱部。

進一步地，上述散熱部沿遠離缸體本體的徑向凸出。

進一步地，上述散熱部的數量為多個，多個散熱部沿缸體本體的軸向間隔設置。

進一步地，上述缸體本體的內側壁上設置有第一連接部，缸套的外側壁上設置有第一連接部對應第二連接部，第一連接部與第二連接部相互配合，以使缸套嵌入缸體本體。

進一步地，上述第一連接部為凸起部，第二連接部為與凸起部配合的凹陷部。

進一步地，上述凸起部與凹陷部的數量均為多個，且凸起部與凹陷部的數量相等。

進一步地，上述缸體本體與缸套一體成型。

一種汽油機，包括汽油機箱體、活塞機構、曲軸機構和汽油機缸體。汽油機缸體包括相互配合的缸體本體和缸套。缸體本體為環形柱狀，且與汽油機箱體連接，以使缸體本體與汽油機箱體連通。缸體本體包括相對設置的第一端面與第二端面。缸套為環形柱狀，且嵌設于缸體本體的內側壁。缸套包括相對設置的第三端面和第四端面。第一端面與第三端面平齊，第二端面與第四端面平齊，且第一端面、第二端面、第三端面及第四端面與缸體本體或缸套的軸向垂直。汽油機箱體為中空的腔室，曲軸機構安裝于汽油機箱體內，并帶動活塞機構沿汽油機缸體的內側壁往復運動，汽油機缸體與缸體本體連接。

進一步地，上述缸體本體與汽油機箱體一體成型。

相比現有技術，本實用新型提供的汽油機箱體及汽油機的有益效果是：

缸體本體的第一端面與缸套的第三端面相互平齊設置，同時保證第一端面、第二端面、第三端面及第四端面與缸體本體或缸套的軸向垂直，一方面可以節省材料，控制成本和提高經濟效益；另一方面，在汽油機裝機使用時不需要對拔模斜度進行清理，節省了人力，同時也防止拔模斜度清除不干凈可能引發的安全事故，保證了汽油機的安全運行。故本實用新型提供的汽油機缸體既節省了人力物力，降低了成本，也提升了汽油機運行的安全系數。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定。對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型的第一實施例提供的汽油機缸體的結構示意圖；

圖2為第一實施例提供的汽油機缸體的第一端面與第三端面平齊的結構示意圖；

圖3為本實用新型的第一實施例提供的散熱部的結構示意圖；

圖4為圖1中IV處所示的第一連接部和第二連接部的放大結構示意圖。