[實用新型]一種車輛蓄電池電壓不平衡狀態指示裝置

有效

• 申請號: 201720195301.3
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN206524652U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 涂金龍;郭新蘭;王曉麗
• 申請（專利權）人: 南京交通職業技術學院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛蓄電池電壓不平衡狀態指示裝置，其特征在于，包括：蓄電池接口（1）、電壓取樣單元（2）、電壓運算單元（3）、極性自動校正單元（4）、穩壓電源單元（5）、控制單元（6）、指示單元（7）、聲光告警單元（8）；其中：

蓄電池接口（1）：與2只串聯的蓄電池相連，并為裝置的各單元供電，與相關單元構成電氣連接；

電壓取樣單元（2）：分別對2只串聯的蓄電池的電壓進行采樣，與蓄電池接口（1）和電壓運算單元（3）構成電氣連接；

電壓運算單元（3）：對2只串聯的蓄電池的采樣電壓進行異極性加法運算，與蓄電池接口（1）和電壓取樣單元（2）、極性自動校正單元（4）構成電氣連接；

極性自動校正單元（4）：對電壓運算單元（3）輸出的不平衡負極性電壓進行自動校正為正極性電壓，與蓄電池接口（1）和電壓運算單元（3）、控制單元（6）構成電氣連接；

穩壓電源單元（5）：為裝置提供5V和3.3V直流電壓電源，與蓄電池接口（1）和控制單元（6）構成電氣連接；

控制單元（6）：內部集成有電壓基準和模數轉換模塊，與極性自動校正單元（4）、穩壓電源單元（5）、指示單元（7）、聲光告警單元（8）構成電氣連接；

指示單元（7）：對雙蓄電池電壓的不平衡程度進行指示，與控制單元（6）構成電氣連接；

聲光告警單元（8）：根據雙蓄電池電壓的不平衡程度輸出聲光告警信號，與控制單元（6）構成電氣連接。

2.根據權利要求1所述的一種車輛蓄電池電壓不平衡狀態指示裝置，其特征在于，所述的電壓運算單元由電阻R5～R7及運算放大器U1A組成；電阻R5的一端連接到第1分壓器的R1、R2的連接點，另一端連接到運算放大器U1A的第2引腳；電阻R6的一端連接到第2分壓器的R3、R4的連接點，另一端連接到運算放大器U1A的第2引腳；電阻R7的兩端分別連接到運算放大器U1A的第2引腳和第1引腳；運算放大器U1A的第3引腳連接到電壓參考端；運算放大器U1A的第8引腳連接到第1只蓄電池BT1的正極；運算放大器U1A的第4引腳連接到第2只蓄電池BT2的負極。

3.根據權利要求1所述的一種車輛蓄電池電壓不平衡狀態指示裝置，其特征在于，所述的極性自動校正單元由電阻R8～R10、二極管D1、D2及運算放大器U1B組成；電阻R8的一端連接到運算放大器U1A的第1引腳，另一端連接到AV1網絡；電阻R9的一端連接到運算放大器U1A的第1引腳，另一端連接到運算放大器U1B的第6引腳；電阻R10的一端連接到運算放大器U1B的第6引腳，另一端連接到AV1網絡；二極管D1的陽極連接到運算放大器U1B的第6引腳，陰極連接到運算放大器U1B的第7引腳；二極管D2的陽極連接到運算放大器U1B的第7引腳，陰極連接到AV1網絡；運算放大器U1B的第5引腳連接到電壓參考端。

4.根據權利要求1所述的一種車輛蓄電池電壓不平衡狀態指示裝置，其特征在于，所述的穩壓電源單元含有開關電源模塊。