[實用新型]汽車發動機冷卻系統用調溫器主體坎件壓鑄成型模具

有效

• 申請號: 201720194008.5
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206662239U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 羅永建;羅永利;吳仙郎;杜光普
• 申請（專利權）人: 臺州市順意汽車零部件有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所33233
• 代理人: 陳龍

技術領域

本實用新型屬于壓鑄成型技術領域，涉及一種金屬制品成型模具，尤其涉及一種汽車發動機冷卻系統用調溫器主體坎件壓鑄成型模具。

背景技術

調溫器又稱節溫器，是控制冷卻液流動路徑的閥門。作為一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。其作用是根據發動機冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。

汽車調溫器包括一個主體殼體，里面設有感溫組件等，這個主體殼體根據不同型號的汽車或發動機會做相應的改變和設計。通常來講，是屬于一種非標準件，因此會有不同的產品結構，如現有的一種汽車調溫器主體，內部存在很大一塊倒扣，壓鑄無法生產，只能采用重力澆注的形式，但重力澆注就會存在生產效率低廢品率高的問題。

壓鑄是一種金屬鑄造工藝，其特點是利用模具腔對融化的金屬施加高壓。模具通常是用強度更高的合金加工而成的，這個過程有些類似注塑成型。大多數壓鑄鑄件都是不含鐵的，例如鋅、銅、鋁、鎂、鉛、錫以及鉛錫合金以及它們的合金。根據壓鑄類型的不同，需要使用冷室壓鑄機或者熱室壓鑄機。

鑄造設備和模具的造價高昂，因此壓鑄工藝一般只會用于批量制造大量產品。制造壓鑄的零部件相對來說比較容易，這一般只需要四個主要步驟，單項成本增量很低。壓鑄特別適合制造大量的中小型鑄件，因此壓鑄是各種鑄造工藝中使用最廣泛的一種，同其他鑄造技術相比，壓鑄的表面更為平整，擁有更高的尺寸一致性。

由于壓鑄生產具有上述的諸多優點，因此申請人通過對壓鑄模的結構進行改進，從而用壓鑄的方法來生產該汽車調溫器主體，本案由此而生。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種汽車發動機冷卻系統用調溫器主體坎件壓鑄成型模具。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：一種汽車發動機冷卻系統用調溫器主體坎件壓鑄成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之間設有一個型芯組件，所述的型芯組件包括上型芯模和下型芯模，上型芯模和下型芯模合圍形成型腔，在型腔內設有主體成型型芯及坎件，以及一個卡設在上模和下模之間的頂出件。

在上述的汽車發動機冷卻系統用調溫器主體坎件壓鑄成型模具中，所述的坎件包括呈圓柱形的坎件主體及與坎件主體一體成型的倒扣成型部，所述的倒扣成型部的其中一個面為平面且該平面與坎件主體的軸心線平行，倒扣成型部的另一個面為斜面且該斜面與坎件主體的軸心線呈銳角。

在上述的汽車發動機冷卻系統用調溫器主體坎件壓鑄成型模具中，型芯組件還包括一個定位擋件，所述的定位擋件分別與主體成型型芯和坎件卡接固定。

在上述的汽車發動機冷卻系統用調溫器主體坎件壓鑄成型模具中，所述的頂出件包括連接卡設在上模和下模之間的呈L形的第一頂桿，所述的第一頂桿與主體成型型芯的側部頂緊配合，在上模和下模之間還卡設有一個第一導向件且該第一導向件與第一頂桿貼緊配合。

在上述的汽車發動機冷卻系統用調溫器主體坎件壓鑄成型模具中，所述的第一導向件包括具有第一導向斜面的第一楔塊，在第一頂桿上設有與第一導向斜面相配適的第一導向斜坡，所述的第一楔塊卡入到上模中且與第一頂桿頂緊配合。

在上述的汽車發動機冷卻系統用調溫器主體坎件壓鑄成型模具中，所述的頂出件還包括連接卡設在上模和下模之間的呈L形的第二頂桿，所述的第二頂桿與坎件主體的端部頂緊配合，在上模和下模之間還卡設有一個第二導向件且該第二導向件與第二頂桿貼緊配合。

在上述的汽車發動機冷卻系統用調溫器主體坎件壓鑄成型模具中，所述的第二導向件包括具有第二導向斜面的第二楔塊，在第二頂桿上設有與第二導向斜面相配適的第二導向斜坡，所述的第二楔塊卡入到上模中且與第二頂桿頂緊配合，在第二頂桿和坎件主體之間設有一塊墊片。

在上述的汽車發動機冷卻系統用調溫器主體坎件壓鑄成型模具中，所述的下模上設有分別與第一頂桿和第二頂桿的橫截面相配適的第一導槽和第二導槽，所述的第一頂桿和第二頂桿分別卡入到第一導槽和第二導槽中與下?；瑒舆B接。

在上述的汽車發動機冷卻系統用調溫器主體坎件壓鑄成型模具中，所述的上模上設有澆鑄口，所述的澆鑄口連接位于上模內的澆鑄通道，在上模上設有用于嵌設上型芯模的上型芯模腔，且澆鑄通道連通上型芯模腔。

在上述的汽車發動機冷卻系統用調溫器主體坎件壓鑄成型模具中，所述的上型芯模的側壁設有與澆鑄通道位置相對應的澆鑄流道，當上型芯模嵌入到上型芯模腔中時，所述的澆鑄流道恰好位于澆鑄通道內。