[實用新型]一種制動踏板與制動主缸的分離裝置有效
| 申請號： | 201720190499.6 | 申請日： | 2017-03-01 |
| 公開（公告）號： | CN206485326U | 公開（公告）日： | 2017-09-12 |
| 發明（設計）人： | 于淳;梁磊;范雷;王天龍 | 申請（專利權）人： | 一汽-大眾汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60S5/00 | 分類號： | B60S5/00;B25B27/00 |
| 代理公司： | 北京萬慧達知識產權代理有限公司11111 | 代理人： | 楊行宇,梁順珍 |
| 地址： | 130000 吉林省長*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 制動 踏板 分離 裝置 | ||
1.一種制動踏板與制動主缸的分離裝置，其特征在于，包括方向轉換桿、手柄及分離頭；
其中，所述方向轉換桿的一端彎折，形成一個折彎部，另一端與所述手柄相連接；
所述分離頭包括凹槽，所述凹槽的一端為斷面，另一端的兩側為刃口結構，所述刃口結構的開刃方向與所述凹槽長度方向一致，所述分離頭與所述方向轉換桿的所述彎折一端連接。
2.根據權利要求1所述的分離裝置，其特征在于，所述折彎部為弧狀。
3.根據權利要求1所述的分離裝置，其特征在于，所述分離頭凹槽的尺寸與所要分離的制動主缸挺桿相匹配。
4.根據權利要求3所述的分離裝置，其特征在于，所述分離頭凹槽的深度大于所要分離的制動主缸挺桿半徑。
5.根據權利要求1所述的分離裝置，其特征在于，所述分離頭與所述方向轉換桿的所述彎折一端連接為所述分離頭的下底面與所述方向轉換桿的所述彎折一端的外側面連接。
6.根據權利要求1-5任意一項所述的分離裝置，其特征在于，所述分離頭與所述方向轉換桿的所述彎折一端的連接為固定連接。
7.根據權利要求1-5任意一項所述的分離裝置，其特征在于，所述分離頭與所述方向轉換桿的所述彎折一端的連接為可拆卸連接。
8.根據權利要求6所述的分離裝置，其特征在于，所述分離頭與所述方向轉換桿的所述彎折一端的所述固定連接為焊接。
9.根據權利要求7所述的分離裝置，其特征在于，所述分離頭與所述方向轉換桿的所述彎折一端的所述可拆卸連接為卡接；
所述卡接包括在所述分離頭的下底面設置有卡槽，所述方向轉換桿的所述彎折的一端卡入所述卡槽連接。
10.根據權利要求1所述的分離裝置，其特征在于，所述方向轉換桿的另一端與所述手柄的連接為螺紋連接或焊接。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于一汽-大眾汽車有限公司，未經一汽-大眾汽車有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201720190499.6/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
