[實用新型]一種車加工拉緊夾具

有效

• 申請號: 201720189758.3
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206653177U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 羅學照;王琳
• 申請（專利權）人: 湖北力美制動元件有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型設計一種車加工拉緊夾具，尤其涉及一種能自動旋轉且適用于加工具備突出邊沿氣缸底座的工件的夾具。

背景技術

目前在車加工過程中，工件均先需要進行固定，目前對夾具進行固定的夾具種類比較多，根據工件的的形狀及加工面的特性對夾具進行選擇，有的固定甚至沒有適合的夾具需要采用螺絲固定在車床上。對于汽車中底部有突出邊沿的零部件加工來說，傳統采用卡爪較多，但卡爪對工件不能進行良好的定位，且工件的安裝與拆卸均比較麻煩，影響生產效率。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種能有效的、迅速的對工件進行定位、卡緊，且專門用于底部邊沿突出的零部件的車加工拉緊夾具。

為了實現上述目的，本實用新型較佳實施例所述的車加工拉緊夾具的技術方案是：一種車加工拉緊夾具，所述夾具包括固定在車床上的旋轉氣缸，所述旋轉氣缸包括與車床固定的氣缸底座和能在氣缸底座上進行旋轉的氣缸本體，所述氣缸本體的另一側有伸縮臂，所述氣缸本體的伸縮端上固定有夾具體，所述夾具本體內設有腔室，所述腔室內設有拉緊橫梁，所述拉緊橫梁上設有兩拉緊銷穿過夾具體；所述旋轉氣缸的伸縮臂穿過夾具體底部在夾具體內與拉緊橫梁進行固定，所述拉緊橫梁在夾具體腔室內能進行軸向活動；所述拉緊銷端部的直徑大于拉緊銷主體的直徑。

上述本實用新型所述車加工拉緊夾具，其中，所述旋轉氣缸與夾具體之間還增設有軸套，所述軸套兩端分別設有法蘭盤，所述氣缸本體伸縮端和夾具體分別固定在軸套兩端的法蘭盤上，所述氣缸伸縮臂與拉緊橫梁之間拉桿進行固定，所述拉桿位于軸套內。

上述本實用新型所述車加工拉緊夾具，其中，所述拉緊橫梁與拉桿之間通過拉桿接頭和拉緊螺釘進行固定，所述拉桿接頭一端設有與拉緊橫梁寬度一致的凹槽，所述拉桿接頭兩端均設有內螺孔，拉桿接頭一端固定在拉桿上，另一端通過拉緊螺釘將拉緊橫梁固定在拉桿接頭的凹槽內。

上述本實用新型所述車加工拉緊夾具，其中，所述拉緊螺釘與拉緊橫梁接觸處為球面或錐形契合結構。

與現有技術相比，其有益效果在于，本實用新型所述車加工拉緊夾具，通過采用旋轉氣缸和夾具體進行配合使夾具體隨旋轉氣缸一起旋轉，工件也隨之旋轉而車刀固定，提高工件加工精度，其次采用拉緊夾具，工件的安裝和拆卸更加方便，生產效率顯著提高，而且夾具體上的拉緊螺釘與拉緊橫梁結合處為球面結構或錐形結構，拉緊時拉緊橫梁允許0-3°的傾斜。消除了兩個拉緊銷長度影響以及產品拉緊部位厚度不同的影響，保證兩個拉緊銷受力的一致性。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例所述車加工拉緊夾具結構簡圖，

圖2為圖1所述車加工拉緊夾具的爆炸圖，

圖3為本實用新型所述車加工拉緊夾具夾具體的結構簡圖，

圖4為圖3所述夾具體的爆炸圖。

圖中：1旋轉氣缸，101為氣缸底座，102氣缸本體，103氣缸伸縮臂，2夾具體，201軸孔，202拉緊橫梁孔，203拉緊銷孔，3拉緊橫梁，4拉緊接頭，5拉緊螺釘，6軸套，601氣缸法蘭，602主軸法蘭，7拉桿，8拉緊銷，9工件。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點顯得更加清晰明了，以下結合附圖及具體實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處的所描述的實施例僅僅是為了解釋本實用新型，而不是用于限制本實用新型的保護范圍。

實施例1

本實施例提供了一種車加工拉緊夾具，所述夾具包括固定在車床上的旋轉氣缸，所述旋轉氣缸包括與車床固定的氣缸底座和能在氣缸底座上進行旋轉的氣缸本體，所述氣缸本體的另一側有伸縮臂，所述氣缸本體的伸縮端上固定有夾具體，所述夾具本體內設有腔室，所述腔室內設有拉緊橫梁，所述拉緊橫梁上設有兩拉緊銷穿過夾具體；所述旋轉氣缸的伸縮臂穿過夾具體底部在夾具體內與拉緊橫梁進行固定，所述拉緊橫梁在夾具體腔室內能進行軸向活動；所述拉緊銷端部的直徑大于拉緊銷主體的直徑。

其工作原理是：氣缸底座固定在車床上，氣缸本體的另一端固定有夾具體，夾具體內腔室結構有拉緊橫梁，拉緊橫梁與氣缸伸縮臂連接，而拉緊橫梁還設有兩拉緊銷突出與夾具體，氣缸伸縮臂的伸縮帶動拉緊橫梁在夾具體內進行軸向伸縮，同時拉緊銷也隨著拉緊橫梁的相對于夾具體表進行伸長和收縮的動作。

當需要進行工件固定時，使旋轉氣缸伸縮臂伸長，將工件的底座橫向插入兩拉緊銷中，插入好后使旋轉氣缸收縮，在旋轉氣缸拉緊銷端部與夾具體的作用下，工件被緊固在夾具體上。

實施例2