[實用新型]一種新型汽車剎車盤

有效

• 申請號: 201720189525.3
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206668814U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 饒小偉;魯其興;肖宇;牛路遙
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于車輛配件技術領域，尤其是涉及一種新型汽車剎車盤。

背景技術

在汽車發展越來越快的今天，人們對汽車的性能和速度提出了越來越高的要求，考慮到車輛在高速行駛中的穩定性，盤式剎車已成為當前剎車的主流，因此，剎車盤也成為不可或缺的汽車配件之一。在剎車的過程中，剎車盤因與剎車片摩擦從而短時間內產生大量的熱量，溫度迅速升高，導致剎車盤的摩擦系數降低，引起熱衰退現象，也增加了剎車時的距離，因此，剎車盤的摩擦系數和散熱好壞直接決定著剎車時的效率。在現有的剎車盤技術中，雖然都采用了一些增加摩擦系數和散熱效率的措施，但經過驗證其效果都不是很明顯，如果長時間使用這種剎車盤，不僅會有安全隱患，而且還縮短了剎車盤的使用壽命，增加了使用成本。

發明內容

為了克服上述背景技術中的不足，本實用新型提供了一種新型汽車剎車盤。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型汽車剎車盤，由剎車盤本體（1）、連接盤（2）、安裝孔（3）、軸孔（4）、凸起（5）、散熱孔1（6）、環形槽（7）、散熱孔2（8）組成。所述剎車盤本體（1）上設有連接盤（2）；所述連接盤（2）上設有安裝孔（3）；所述剎車盤本體（1）上設有軸孔（4）；所述剎車盤本體（1）的外圓邊上還設有一定厚度和高度的凸起（5）；所述凸起（5）上設有散熱孔1（6）；所述剎車盤本體（1）設有環形槽（7）；所述剎車盤本體（1）還設有沿徑向的散熱孔2（8）；所述散熱孔2（8）與所述環形槽（7）相連通；所述散熱孔2（8）的直徑比散熱孔1（6）的直徑大。

本實用新型的有益效果是：在剎車盤本體上開設環形槽可有效分散剎車時產生的熱量，散熱孔2（8）與環形槽（7）互相連通使得產生的熱量能及時的排除，加上散熱孔1（6）的輔助散熱，顯著地提高了剎車盤的散熱性能；凸起的設置增加了剎車盤與剎車片的接觸面積，顯著提高了剎車盤的摩擦系數。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖2是本實用新型的另一結構示意圖。

圖中，1.剎車盤本體，2.連接盤，3.安裝孔，4.軸孔，5.凸起，6.散熱孔1，7.環形槽，8.散熱孔2。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型提供一種新型汽車剎車盤，包括剎車盤本體（1），剎車盤本體（1）上連接有連接盤（2），連接盤（2）上設有安裝孔（3），軸孔（4）貫通于剎車盤本體（1）和連接盤（2）上，剎車盤本體（1）外圓邊上設有凸起（5），凸起（5）上設有散熱孔1（6），另外，剎車盤本體（1）上還設有環形槽（7）和與環形槽（7）相連通的散熱孔2（8）。本實用新型汽車剎車盤，環形槽（7）與散熱孔2（8）互相連通加上散熱孔1（6）的輔助散熱，有利于剎車時所產生的熱量均勻的擴散和快速的排除，顯著地提高了剎車盤的散熱性能；凸起的設置使得剎車盤與剎車片的接觸面積增大了，顯著地提高了剎車盤的摩擦系數和剎車時的效率。