[實用新型]一種方程式賽車可調尾翼系統

有效

• 申請號: 201720187491.4
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206552136U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 林繼銘;周理;庫躍東;李海洋;賈圣;吳志偉;程磊;葛浩生
• 申請（專利權）人: 華僑大學
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司35204
• 代理人: 張松亭

技術領域

本實用新型涉及空氣動力學技術領域，具體為一種方程式賽車可調尾翼系統。

背景技術

中國大學生方程式汽車大賽(簡稱“中國FSC”)是一項由高等院校汽車工程或汽車相關專業在校學生組隊參加的汽車設計與制造比賽。各參賽車隊按照賽事規則和賽車制造標準，在一年的時間內自行設計和制造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優異表現的小型單人座休閑賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環節的比賽。

世界一級方程式大獎賽2011年新引入的可調式尾翼，一種全新的技術，就是Drag Reduction System，中文意為減少空氣阻力系統。在規則準許的條件下車手可以在駕駛艙中調節尾翼角度，從而降低下壓力增加超車的可能。該系統受到一套電子系統的嚴密監控，車手可以在練習賽和排位賽中隨意使用。但是在正賽中，只有當車手在與前車的距離小于一秒，并且在賽道的指定區域內才能夠使用。若是車手踩下制動踏板，尾翼將自動復位。

賽車的氣動性能是影響賽車行駛穩定的一個重要因素，而可調式尾翼是決定賽車氣動性能的重要部件，自動化可調尾翼更是賽車走向智能化的一個標志。在國內，許多方程式賽車隊缺乏對賽車自動化控制的經驗，以及國內缺乏對方程式賽車的關注及投入，以及在設計完成后缺乏對自動化程序進行調試和實車實驗的經驗，使得自動化可調尾翼在國內發展不成熟。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術之不足，提供一種方程式賽車可調尾翼系統，在賽車過彎時，通過方向盤轉角信號控制舵機，驅動四桿機構，改變襟翼定風翼攻角，提高下壓力；在直線行駛時，方向盤轉角信號恢復為零狀態并控制舵機恢復原始狀態，驅動四桿機構，恢復襟翼定風翼攻角，減少行駛阻力，實現對賽車行駛的空氣動力學性能的優化。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種方程式賽車可調尾翼系統，其特征在于，包括：

主翼定風翼、襟翼定風翼、兩端板、兩四桿機構、兩舵機、兩主翼內支撐板和兩襟翼內支撐板；所述襟翼定風翼包括第一襟翼定風翼和第二襟翼定風翼；所述襟翼內支撐板包括第一襟翼內支撐板和第二襟翼內支撐板；所述主翼定風翼的兩端各安裝有主翼內支撐板；所述第一襟翼定風翼的兩端各安裝有第一襟翼內支撐板；所述第二襟翼定風翼的兩端各安裝有第二襟翼內支撐板；所述主翼定風翼通過主翼內支撐板與端板固定連接；所述第一襟翼定風翼通過第一襟翼內支撐板與端板滾動連接；所述第二襟翼定風翼通過第二襟翼內支撐板與端板滾動連接；所述主翼內支撐板、第一襟翼內支撐板和第二襟翼內支撐板通過一四桿機構相連接；所述舵機固定在所述主翼內支撐板上且與所述四桿機構相連接，所述舵機通過引線與方程式賽車內的單片機輸出端相連接，所述單片機將方向盤角度傳感器輸出的電壓信號轉換為高低脈沖電平實現對所述舵機的控制，從而改變所述第一襟翼定風翼和第二襟翼定風翼的攻角。

優選的，所述四桿機構包括第一碳纖維管、第二碳纖維管、第一桿端軸承、第二桿端軸承、第三桿端軸承、四個轉換接頭、第一搖臂、第二搖臂和第三搖臂；所述第一搖臂的一端通過花鍵與所述舵機的輸出軸相連接，另一端與所述第一桿端軸承相連接；所述第一碳纖維管的一端通過一轉換接頭與所述第一桿端軸承相連接，另一端通過一轉換接頭與所述第二桿端軸承相連接；所述第二桿端軸承還通過所述第二搖臂與所述第一襟翼內支撐板相連接；所述第二桿端軸承還通過一轉換接頭與所述第二碳纖維管的一端相連接，所述第二碳纖維管的另一端通過一轉換接頭與所述第三桿端軸承相連接；所述第三桿端軸承還通過所述第三搖臂與所述第二襟翼內支撐板相連接。

優選的，所述主翼定風翼、第一襟翼定風翼、第二襟翼定風翼均通過上下兩片碳纖維蒙皮粘接而成；所述蒙皮采用碳纖維預浸布高溫抽真空制作，并采用紙蜂窩夾芯結構。

優選的，所述端板采用碳纖維預浸布高溫抽真空制作。

優選的，所述舵機通過螺栓固定在主翼內支撐板上。

優選的，所述主翼定風翼與端板通過螺栓固定連接；所述第一襟翼定風翼與端板通過一滾針軸承連接；所述第二襟翼定風翼與端板通過另一滾針軸承滾動連接。

優選的，所述滾針軸承預埋在所述端板內部固定。

優選的，所述轉換接頭與所述第一碳纖維管、第二碳纖維管均為粘接，所述轉換接頭與所述第一桿端軸承、第二桿端軸承、第三桿端軸承均通過螺紋聯接。

優選的，所述桿端軸承預埋在所述端板內部固定。

優選的，所述轉換接頭為鋁材質。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：