[實(shí)用新型]一種基于液態(tài)氣體驅(qū)動的蒸汽機(jī)車系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720187456.2
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206669317U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 茍仲武
• 申請（專利權(quán)）人: 茍仲武
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04;F17C13/00;B61C1/00;B61C1/10
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉一種基于液態(tài)氣體驅(qū)動的蒸汽機(jī)車系統(tǒng)，屬火車動力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前雖然內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、電動機(jī)技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)的基于蒸汽動力的機(jī)車被完全取代，失去了使用的價(jià)值，再加上傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，一方面需要燃燒大量的煤炭作為燃料，因此導(dǎo)致其自身結(jié)構(gòu)體積較大，運(yùn)行時(shí)對環(huán)境污染性高，操作及維護(hù)復(fù)雜且工作量大，勞動強(qiáng)度高，且動力輸出功率相對較小，能源利用率不足，因此也加速了傳統(tǒng)蒸汽機(jī)車的淘汰，但在實(shí)際的工作中，當(dāng)前在諸如旅游等領(lǐng)域中，傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車往往有著較大的利用價(jià)值，且正在得到市場的認(rèn)可，但傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車所存在的運(yùn)行時(shí)對環(huán)境污染性高，操作及維護(hù)復(fù)雜且工作量大，勞動強(qiáng)度高的缺陷依然極大的限制了傳統(tǒng)蒸汽機(jī)車在旅游等行業(yè)中的應(yīng)用，因此針對這一現(xiàn)狀，需要開發(fā)一種全新的蒸汽機(jī)車動力系統(tǒng)，以滿足實(shí)際使用的需要。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型提供一種基于液態(tài)氣體驅(qū)動的蒸汽機(jī)車系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種基于液態(tài)氣體驅(qū)動的蒸汽機(jī)車系統(tǒng)，包括蒸汽機(jī)車本體，蒸汽機(jī)車本體上另設(shè)液態(tài)氣體驅(qū)動裝置，液態(tài)氣體驅(qū)動裝置包括液態(tài)氣體儲罐、氣動風(fēng)機(jī)、氣化器、低溫泵、總節(jié)流閥、調(diào)壓閥、供液管、總氣管、風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管、風(fēng)機(jī)回氣管及主氣管，液態(tài)氣體儲罐至少一個(gè)，嵌于蒸汽機(jī)車本體的煤槽內(nèi)且各液態(tài)氣體儲罐相互并聯(lián)，液態(tài)氣體儲罐通過至少兩條供液管與氣化器連通，各供液管間相互并聯(lián)，且其中至少一條供液管上設(shè)低溫泵，氣化器至少一個(gè)，安裝在蒸汽機(jī)車本體的煤槽內(nèi)且各氣化器間相互并聯(lián)，氣化器位置處另設(shè)氣動風(fēng)機(jī)，每個(gè)氣化器均設(shè)至少一個(gè)氣動風(fēng)機(jī)，氣化器通過總氣管與主氣管相互連通，且總氣管與主氣管之間通過總節(jié)流閥相互連通，氣動風(fēng)機(jī)通過風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管與總氣管連通，氣動風(fēng)機(jī)通過風(fēng)機(jī)回氣管與主氣管相互連通，風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管與總氣管間通過調(diào)壓閥連接，風(fēng)機(jī)回氣管與主氣管間通過調(diào)壓閥連接，主氣管另通過調(diào)壓閥分別與蒸汽機(jī)車本體的鍋爐、蒸汽機(jī)車本體的進(jìn)氣道和蒸汽機(jī)車本體的總風(fēng)缸相互連通，蒸汽機(jī)車本體的進(jìn)氣道通過調(diào)壓閥分別與蒸汽機(jī)車本體的鍋爐和蒸汽機(jī)車本體的鞲鞴相互連通，蒸汽機(jī)車本體的鞲鞴另與蒸汽機(jī)車本體的主動輪相互連接。

進(jìn)一步的，所述的液態(tài)氣體儲罐包括承載內(nèi)膽、防護(hù)殼、保溫層、液位計(jì)、溫度傳感器、制冷裝置及增壓泵，所述的防護(hù)殼包覆在承載內(nèi)膽外并與承載內(nèi)膽同軸分布，所述的防護(hù)殼與承載內(nèi)膽間設(shè)寬度為3—10厘米的隔離間隙，防護(hù)殼與承載內(nèi)膽間通過若干彈性伸縮桿相互連接，且彈性伸縮桿環(huán)繞承載內(nèi)膽軸線均布，所述的保溫層嵌于隔離間隙內(nèi)，并分別與承載內(nèi)膽、防護(hù)殼相互連接，所述的液位計(jì)、溫度傳感器、制冷裝置及增壓泵均安裝在防護(hù)殼外表面上并與承載內(nèi)膽相互連通。

進(jìn)一步的，所述的蒸汽機(jī)車本體的煤槽內(nèi)表面內(nèi)設(shè)彈性緩沖墊，并通過彈性緩沖墊分別與液態(tài)氣體儲罐、氣動風(fēng)機(jī)、氣化器相互連接。

進(jìn)一步的，所述的彈性緩沖墊包括金屬連接板、彈性橡膠承載基材及緩沖腔，所述金屬連接板嵌于彈性橡膠承載基材下表面內(nèi)并與蒸汽機(jī)車本體的煤槽內(nèi)表面連接，所述的彈性橡膠承載基材外表面與緩沖腔相互連通，所述的緩沖腔為密閉腔體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)流體介質(zhì)。

進(jìn)一步的，所述的緩沖腔內(nèi)均布若干彈性隔板，并通過彈性隔板將緩沖腔分割為若干腔體，所述的彈性隔板與緩沖腔為一體式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述的彈性橡膠承載基材內(nèi)另均布若干形變腔，所述的形變腔若干，且其截面為正六邊形結(jié)構(gòu)及橢圓形結(jié)構(gòu)中的任意一種。

進(jìn)一步的，所述的液態(tài)氣體儲罐、氣動風(fēng)機(jī)、氣化器另可安裝在蒸汽機(jī)車本體的鍋爐內(nèi)部。

本實(shí)用新型采用低溫液態(tài)物質(zhì)代替水作為工作介質(zhì)，利用環(huán)境空氣的熱量使得低溫工質(zhì)氣化膨脹，膨脹的高壓氣體通入蒸汽機(jī)鍋爐，從而模仿替代蒸汽工作的方式，推動蒸汽機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)蒸汽機(jī)車不用燃煤，零排放工作。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來詳細(xì)說明本實(shí)用新型；

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型氣路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型使用方法流程圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。