[實用新型]一種撥叉軸總成結(jié)構(gòu)及基于該結(jié)構(gòu)的變速器和機動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720186686.7
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206845880U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫鵬;沙曉麗
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H57/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司61200
• 代理人: 徐文權(quán)

1.一種撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)置在上蓋殼體(1)下方的鋼管制成的撥叉軸，其中上蓋殼體(1)上設(shè)置有導(dǎo)油槽(2)，導(dǎo)油槽(2)與撥叉軸上開設(shè)的集油槽(10)相對，撥叉軸上還開有油孔(11)，油孔(11)與下方的檔輪相對應(yīng)；撥叉軸的兩端分別設(shè)置有帶孔的堵塞(12)和堵塞(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述撥叉軸包括第一撥叉軸(3)和第二撥叉軸(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一撥叉軸(3)與導(dǎo)油槽(2)相對，且第一撥叉軸(3)上開設(shè)的兩個油孔(11)分別與第一檔輪(6)和第二檔輪(7)相對。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一撥叉軸(3)下方設(shè)置有L支撐件(5)，且集油槽(10)的長度大于L支撐件(5)的長度。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二撥叉軸(4)上開設(shè)的兩個油孔(11)分別與第三檔輪(8)和第四檔輪(9)相對。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二撥叉軸(4)的兩端分別設(shè)置有帶孔的堵塞(12)和堵塞(13)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉軸總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油孔(11)為菱形狀；集油槽(10)為長方形狀。

8.一種變速器，其特征在于，該變速器具有如權(quán)利要求1-7任意一項所述的撥叉軸總成結(jié)構(gòu)。

9.一種機動車，其特征在于，該機動車具有如權(quán)利要求8所述的變速器。