[實用新型]一種浪涌電路及電動汽車有效
| 申請號： | 201720185989.7 | 申請日： | 2017-02-28 |
| 公開（公告）號： | CN206471822U | 公開（公告）日： | 2017-09-05 |
| 發明（設計）人： | 李志猛 | 申請（專利權）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | H02H9/04 | 分類號： | H02H9/04;H02H9/06;H02H3/20 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識產權代理有限公司11243 | 代理人： | 許靜,安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 浪涌 電路 電動汽車 | ||
1.一種浪涌電路，其特征在于，包括：第一壓敏電阻、第二壓敏電阻、第三壓敏電阻、第一熔斷器、第二熔斷器以及氣體放電管；其中，
所述第一壓敏電阻與所述第二壓敏電阻連接，所述第二壓敏電阻與所述第三壓敏電阻連接，第三壓敏電阻與第一壓敏電阻連接；
所述第一熔斷器的一端連接在所述第一壓敏電阻和所述第二壓敏電阻之間，另一端與火線連接；
所述第二熔斷器的一端連接在所述第一壓敏電阻和所述第三壓敏電阻之間，另一端與零線連接；
所述氣體放電管的一端連接在所述第二壓敏電阻和所述第三壓敏電阻之間，另一端與地線連接。
2.根據權利要求1所述的浪涌電路，其特征在于，所述浪涌電路還包括：
設置于火線上的第三熔斷器，所述第三熔斷器的一端與所述第一熔斷器連接，所述第三熔斷器的另一端與電源連接。
3.根據權利要求2所述的浪涌電路，其特征在于，所述浪涌電路還包括：
整流濾波器，所述整流濾波器的一端連接在所述第一熔斷器與所述第三熔斷器之間，另一端與零線連接，所述整流濾波器的后級輸出端與負載電路連接。
4.根據權利要求1所述的浪涌電路，其特征在于，所述浪涌電路還包括：
第三熔斷器和整流濾波器；
所述第三熔斷器設置于火線上，所述第三熔斷器的一端與所述第一熔斷器連接，所述第三熔斷器的另一端與所述整流濾波器的一端連接，所述整流濾波器的另一端與零線連接，所述整流濾波器的后級輸出端與負載電路連接。
5.根據權利要求3或4所述的浪涌電路，其特征在于，在正常充電狀態下，電源、所述第三熔斷器、所述整流濾波器形成整流濾波電路，所述整流濾波器與所述負載電路形成供電通路。
6.根據權利要求1所述的浪涌電路，其特征在于，在雷擊狀態下，所述第一熔斷器、所述第一壓敏電阻和所述第二熔斷器形成第一釋放通路。
7.根據權利要求1所述的浪涌電路，其特征在于，在雷擊狀態下，所述第一熔斷器、所述第二壓敏電阻和所述氣體放電管形成第二釋放通路。
8.根據權利要求1所述的浪涌電路，其特征在于，在雷擊狀態下，所述第二熔斷器、所述第三壓敏電阻和所述氣體放電管形成第三釋放通路。
9.根據權利要求1所述的浪涌電路，其特征在于，所述第一壓敏電阻、所述第二壓敏電阻和所述第三壓敏電阻的阻值相等。
10.一種電動汽車，其特征在于，所述電動汽車包括如權利要求1至9任一項所述的浪涌電路。
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