[實用新型]發動機動態綜合油耗試驗臺

有效

• 申請號: 201720185179.1
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206974695U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 劉陽江;徐偉翔;馬軍剛;秦洪躍
• 申請（專利權）人: 廣西康明斯工業動力有限公司
• 主分類號: G01M15/05
• 分類號: G01M15/05
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司44214
• 代理人: 李彥孚,何承鑫

1.一種發動機動態綜合油耗試驗臺，包括機架（1），其特征在于：所述的機架（1）上固定著發動機及其配件、工作泵加載液壓模擬系統、轉向泵加載液壓模擬系統、變矩器加載液壓模擬系統、散熱系統和高壓液壓油供應系統；所述的發動機及其配件包括發動機（12）、扭矩儀一（5）、雙變總成（6）和燃油箱（4），所述的燃油箱（4）供給發動機（12）動力油，所述的發動機（12）輸出軸連接扭矩儀一（5）的一端，所述的扭矩儀一（5）的另一端連接雙變總成（6）的輸入端；所述的工作泵加載液壓模擬系統包括工作泵及PID溢流閥（7）；所述的轉向泵加載液壓模擬系統包括轉向泵及PID溢流閥（8）；所述的變矩器加載液壓模擬系統包括變速箱一（9）、傳動軸（10）、變速箱二（11）、制動器（13）、加載泵M及PID溢流閥M（14）、扭矩儀二（15）、加載泵N及PID溢流閥N（16），所述的變速箱一（9）輸出軸和變速箱二（11）輸入軸通過傳動軸（10）連接，所述的變速箱二（11）輸出軸與加載泵M及PID溢流閥M（14）連接，所述的變速箱二（11）與加載泵M及PID溢流閥M（14）連接處固定著制動器（13），所述的制動器（13）控制加載泵M及PID溢流閥M（14）輸入端的速度，所述的加載泵M及PID溢流閥M（14）與加載泵N及PID溢流閥N（16）通過扭矩儀二（15）連接；所述的散熱系統包括散熱器一（2）和散熱器二（3），所述的散熱器一（2）固定在機架（1）的固定發動機（12）端，所述的散熱器二（3）固定在機架（1）的固定高壓液壓油供應系統端；所述的液壓油供應系統包括液壓油箱（17）、液壓主泵（18）以及各液壓連接管，所述的液壓主泵（18）通過各液壓連接管給工作泵加載液壓模擬系統、轉向泵加載液壓模擬系統、變矩器加載液壓模擬系統供應循環使用的高壓液壓油，所述的液壓油箱（17）存儲液壓油；所述的雙變總成（6）輸出端連接工作泵及PID溢流閥（7）、轉向泵及PID溢流閥（8）和變速箱一（9）的輸入端。

2.根據權利要求1所述的一種發動機動態綜合油耗試驗臺，其特征在于：所有PID溢流閥上均設置有壓力傳感器和流量傳感器。

3.根據權利要求1所述的一種發動機動態綜合油耗試驗臺，其特征在于：扭矩儀一（5）和扭矩儀二（15）為動態的應變片扭矩傳感器。

4.根據權利要求1所述的一種發動機動態綜合油耗試驗臺，其特征在于：所述的機架（1）為多段，多段機架（1）由螺栓連接組成，使整個發動機動態綜合油耗試驗臺拆分為3段。