[實用新型]一種旅行箱的止動剎車機構

有效

• 申請號: 201720184791.7
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206542991U
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 牛聰民;高宇;陳智斌;沈藝濱
• 申請（專利權）人: 廈門大學嘉庚學院
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14;A45C13/00;B60B33/00
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司35100
• 代理人: 蔡學俊,修斯文

技術領域

本實用新型涉及旅行用品領域，尤其是一種旅行箱的止動剎車機構。

背景技術

從安全的角度出發，制動和止動對于坡道上的移動旅行箱，尤其是大型的旅行箱十分必要，但是，現有的旅行箱不具備制動、減速功能，即使所謂的剎車旅行箱或防溜滑旅行箱（CN104886898A）實際上也僅是具備止動功能的旅行箱，即，當旅行箱靜止后，通過操縱位于旅行箱車輪上的鎖定機構或利用負壓吸盤吸附地面對旅行箱進行止動，以防旅行箱在行駛的車輛中或斜坡上溜走，它不方便或不具備對下坡行駛中的旅行箱進行制動減速的功能，依然會對道路上的行人和車輛造成安全的隱患，況且，吸盤式防滑裝置對地面的平整度和清潔度要求很高，在很多戶外環境下的功能發揮不好。

發明內容

本實用新型提出一種旅行箱的止動剎車機構，能便捷地對旅行箱進行減速和剎車制動，而且制動效果不易受潮濕路況影響。

本實用新型采用以下技術方案。

一種旅行箱的止動剎車機構，設有制動操縱機構和制動執行機構以便于旅行箱移動時的減速和剎車，所述旅行箱自帶拉桿裝置和腳輪，所述拉桿裝置的內豎桿、外豎桿中空形成用于穿置制動閘線的線管且線管末端與腳輪相通；所述制動執行機構設于旅行箱腳輪內，所述制動執行機構包括制動閘塊和閘塊復位彈簧；制動操縱機構包括手柄彈簧、制動操作手柄和制動閘線；所述制動操作手柄嵌置于拉桿裝置上部，制動操作手柄經制動閘線與制動執行機構的制動閘塊相連；

所述制動操作手柄上還設有止動開關及止動插銷，所述拉桿裝置上部設有與止動插銷配合的銷槽；所述銷槽設于制動操作手柄的運動路徑旁；當旅行箱需持續自行制動時，制動操作手柄在牽引制動閘線的同時移動至使止動插銷與銷槽對準的位置處，止動開關驅動止動插銷插入銷槽后，制動操作手柄固定于銷槽處，制動閘塊持續頂壓腳輪內表面，實現旅行箱的持續自行制動。

所述制動閘塊鉸接于腳輪輪軸處，閘塊復位彈簧設于輪軸的制動閘塊鉸接點旁并與制動閘塊相連；

所述制動閘塊為弧形板，制動閘塊中段鉸接于腳輪輪軸處，制動操作手柄經制動閘線與制動執行機構的制動閘塊側部相連，當制動操作手柄經制動閘線牽引制動閘塊側部時，制動閘塊的另一側部翹起頂壓腳輪內表面。

所述止動開關呈手柄形，手柄形止動開關在水平方向旋轉以驅動止動插銷插入或退出銷槽，止動開關位于制動操作手柄下端面。

所述拉桿裝置包括內豎桿、外豎桿、橫梁半體、拉桿鎖定機構，所述拉桿鎖定機構與內豎桿相鄰用于鎖定內豎桿的位置。

所述橫梁半體數量為二，橫梁半體中設有用于布設制動閘線的線槽，兩橫梁半體連接形成橫梁整體后，所述用于布設制動閘線的線槽拼合形成線管。

每個腳輪的輪軸處固定有兩個車輪，所述制動閘塊設于車輪內，每個車輪內的制動閘塊數量為二且以輪軸為對稱軸對稱設置，制動操作手柄向上移動時同步牽引所有制動閘塊使之同步頂壓腳輪內表面。

所述與止動插銷配合的銷槽，位于制動操作手柄向上移動的最大行程處。

所述腳輪包括輪軸、車輪、隔套、軸端蓋、徑向軸承、擋圈和止推軸承。

所述手柄彈簧與制動操作手柄上部相連，當制動操作手柄未受外力且未被止動插銷鎖定時，所述手柄彈簧使所述制動操作手柄復位。

本實用新型中，所述旅行箱自帶拉桿裝置和腳輪，所述拉桿裝置的內豎桿、外豎桿中空形成用于穿置制動閘線的線管且線管末端與腳輪相通；所述制動執行機構設于旅行箱腳輪內，所述制動執行機構包括制動閘塊和閘塊復位彈簧；所述制動閘塊鉸接于腳輪輪軸處，閘塊復位彈簧設于輪軸的制動閘塊鉸接點旁并與制動閘塊相連；制動操縱機構包括手柄彈簧、制動操作手柄和制動閘線；所述制動操作手柄嵌置于拉桿裝置上部，制動操作手柄經制動閘線與制動執行機構的制動閘塊相連；該設計讓使用者能在拉桿頂部處直接操控制動執行機構，旅行箱制動更為快捷便利，既提升了使用舒適度，又強化了制動剎車機構的安全性和反應速度。