[實用新型]一種機動車尾氣污染物減排裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720184590.7
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206636619U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐榮江;周玲玲
• 申請（專利權(quán)）人: 四川恒賽環(huán)電器有限責(zé)任公司
• 主分類號: F01N3/01
• 分類號: F01N3/01
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司51214
• 代理人: 辜強

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及尾氣減排領(lǐng)域，尤其是涉及一種機動車尾氣污染物減排裝置。

背景技術(shù)

眾所周知，霧霾離我們不遠，污染就在自己的身邊。按目前機動車尾氣排放水平測算，如不采取有效措施對機動車污染進行研究及控制，機動車排放的CO、NO_x和CH化合物的量將繼續(xù)增加，霧霾鎖城的問題將日趨突出，引發(fā)更多的社會、環(huán)境問題，因此對汽車尾氣進行控制已經(jīng)非常緊迫而且必需。

隨著社會的發(fā)展和機動車保有量的增加，乏善可陳的治理手段的選擇限制了這一領(lǐng)域的技術(shù)進步。十年前，電噴泵的應(yīng)用和燃料的升級使用，以及三元催化器的加裝，限于當(dāng)時的技術(shù)手段和認識，人類似乎忽略了石油、天然氣是地表以下深埋的一種有毒、有害、基本屬性是酸性物質(zhì)的本質(zhì)。

對于三元催化器這種裝置，在不長的工作時間內(nèi)，尾氣攜帶的氣溶膠質(zhì)子、顆粒物將覆蓋三元催化器昂貴的化學(xué)金屬組件，造成三元催化器在方程式里可以實行卻在現(xiàn)實環(huán)境里失效的尷尬。大量的研究和實際數(shù)據(jù)的反饋已經(jīng)證明，當(dāng)出現(xiàn)以下幾種情況之一時，三元催化器將喪失減排的基本功能：1.溫度過高；2.慢性中毒；3.表面積碳；4.排氣惡化；5.與發(fā)動機不匹配；6.氧傳感路失效；7.很高的路況要求。

因此，有必須要研發(fā)一種全新的機動車尾氣污染物減排裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種機動車尾氣污染物減排裝置，解決現(xiàn)有尾氣減排裝置容易失效的問題。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種機動車尾氣污染物減排裝置，該裝置包括發(fā)動機引入接口、絕緣體、電極、覆銅板、粒子陷阱矩陣、分子篩組合件、電場外殼和尾端輸出接口；所述發(fā)動機引入接口和尾端輸出接口分別連接在電場外殼的前后端；所述絕緣體為柱狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有收集通道，在側(cè)壁內(nèi)部設(shè)有與所述收集通道連通的霧霾粒子駐留通道，該絕緣體設(shè)在電場外殼內(nèi)；所述粒子陷阱矩陣設(shè)在絕緣體內(nèi)；所述覆銅板作為高壓電場正極設(shè)在絕緣體與粒子陷阱矩陣之間；所述分子篩組合件與霧霾粒子駐留通道連通；所述電極為線裝電極。

作為進一步的技術(shù)方案，在電場外殼靠發(fā)動機引入接口位置設(shè)有聲波屏蔽單元。

作為進一步的技術(shù)方案，所述絕緣體的左右內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有一收集通道，所述覆銅板設(shè)有兩個。

作為進一步的技術(shù)方案，所述粒子陷阱矩陣為柱狀結(jié)構(gòu)，其側(cè)壁上設(shè)有縱橫狹窄縫隙矩陣。

作為進一步的技術(shù)方案，所述縱橫狹窄縫隙矩陣包括縱向通槽和橫向通槽，所述縱向通槽的方向與粒子陷阱矩陣的軸向一致。

作為進一步的技術(shù)方案，每個縱向通槽的左右側(cè)分別設(shè)有若干橫向通槽。

作為進一步的技術(shù)方案，所述分子篩組合件包括分子篩和中空本體，所述分子篩的直徑小于霧霾粒子直徑，該分子篩連接在中空本體的一端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、利用已有的科特雷爾高壓靜電場技術(shù)吸附效應(yīng)，可實現(xiàn)對機動車工作時排放氣體裹挾的霧霾粒子在排放通道中加以捕捉、吸附和收集，進而大大減少了尾氣污染；

2、能適用于各種油品和各種車型，不影響原車設(shè)計；

3、結(jié)構(gòu)簡單，效率高，且可長期有效工作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為發(fā)動機引入接口的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為聲波屏蔽單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為絕緣體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為覆銅板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為粒子陷阱矩陣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6中A處的放大示意圖；

圖8為分子篩組合件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖8的半剖視圖；

圖10為電場外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為尾端輸出接口的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

本實用新型提供一種機動車尾氣污染物減排裝置，如圖1所示，該裝置包括發(fā)動機引入接口1、絕緣體2、電極、覆銅板3、粒子陷阱矩陣4、分子篩組合件5、電場外殼6和尾端輸出接口7。發(fā)動機引入接口1和尾端輸出接口7分別連接在電場外殼6的前后端。絕緣體2為柱狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有收集通道21，在側(cè)壁內(nèi)部設(shè)有與收集通道21連通的霧霾粒子駐留通道22，該絕緣體設(shè)在電場外殼內(nèi)。粒子陷阱矩陣4設(shè)在絕緣體2內(nèi)。覆銅板3作為高壓電場正極設(shè)在絕緣體2與粒子陷阱矩陣4之間。分子篩組合件5與霧霾粒子駐留通道22連通。