[實用新型]一種立體車庫

有效

• 申請號: 201720183223.5
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206554570U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 王光偉;倪周敏
• 申請（專利權）人: 福建旺豐智能科技有限公司
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙)35219
• 代理人: 黃以琳,林祥翔

技術領域

本實用新型涉及立體車庫結構領域，特別涉及一種立體車庫。

背景技術

隨著經濟發展以及物質生活的逐步提高，越來越多的人擁有了自己的汽車，車輛的使用極大地方便了出行。

與此同時，城市區域空間有限，地價昂貴，難以通過擴張地表停車面積滿足停車需求，建造地下車庫工程量巨大，工期長，且受到地質狀況以及周邊已有建筑的地基承載情況的限制，在停車位供不應求的大背景下，對現有停車空間的進一步利用和優化成為一個重要的課題。

現有技術中，大部分立體車庫的車輛存取位置為單個固定式，車輛的存放及取出效率較低，且固定的車輛取放位置容易受到實際區域的影響，影響立體車庫的置放位置。

實用新型內容

為此，需要提供一種立體車庫，以解決現有技術中立體車庫車輛存取及取出效率低、固定的車輛取放位置容易影響立體車庫的置放位置的問題。

為實現上述目的，實用新型人提供了一種立體車庫，包括整體支架、停車艙、傳動裝置、和驅動裝置；

所述整體支架在高度方向上設有2層停車艙置放層，每層停車艙置放層包括兩個以上的停車艙；

所述傳動裝置包括傳動齒輪和鏈條；

所述傳動齒輪分別設置在位于上方停車艙置放層的兩側，每一側的傳動齒輪由兩個對稱設置的傳動齒輪組成，成對的傳動齒輪之間設置大于停車艙的間隔；

所述鏈條與傳動齒輪相嚙合，分別在兩側不成對的傳動齒輪上首尾相接，形成環形結構，并與停車艙鉸接；

所述驅動裝置與傳動齒輪傳動連接。

區別于現有技術，上述技術方案具有如下優點：通過使用成對的傳動齒輪帶動鏈條，鏈條與停車艙鉸接，使得停車艙能根據置放層的空間大小進行適當的裝配，提高了停車艙在各個停車艙存放層的安裝密度，使得停車艙懸掛在鏈條上時，可沿傳動齒輪方向轉動，僅需要少量簡易的驅動裝置驅動傳動齒輪旋轉即可使立體車庫運轉，位于停車艙置放層一層的整排停車艙可在任意位置進行車輛的存取，車輛取放位置靈活且數量多，提高車輛存儲及放置效率。

進一步地，所述停車艙包括承載底板和吊裝框架，所述吊裝框架為弧形結構，吊裝框架與鏈條鉸接。

通過將停車艙的吊裝框架制作為弧形結構，避免直角吊裝框架占用空間，減小停車艙在經過傳動齒輪時的間距，提高立體車庫的空間利用率。

進一步地，所述吊裝框架與鏈條鉸接處設有三角連接件，所述三角連接件的三角分別與鏈條以及吊裝框架鉸接。

通過在鏈條鉸接處安裝三角連接件，三角分別與鏈條和吊裝框架，使得停車艙在經過傳動齒輪時，三角連接件增加停車艙之間的間距，避免停車艙之間距離過近，產生碰撞。

進一步地，所述整體支架還包括導軌，所述導軌設置在停車艙置放層上，并設置在位于同一平面的傳動齒輪之間，所述三角連接件上設有滑輪，所述滑輪與導軌相適配。

通過在整體支架上設置導軌，在三角連接件上設置滑輪，使得鏈條在運動的重量分散至導軌上，且避免鏈條在停車艙置放層中部產生彎曲，影響運轉。

進一步地，所述鏈條還包括支撐柱，所述支撐柱兩端分別與停車艙和鏈 條鉸接處連接。

通過在停車艙和鏈條鉸接處設置支撐柱，為停車艙的吊裝框架提供支撐。

為實現上述目的，實用新型人還提供了一種立體車庫，包括整體支架、停車艙、傳動裝置、和驅動裝置；

所述整體支架在高度方向上設有2層以上的偶數層停車艙置放層，每個停車艙置放層包括兩個以上的停車艙；

所述傳動裝置包括導向傳動齒輪、歸位傳動齒輪和鏈條；

所述導向傳動齒輪交錯設置在二層以上的停車艙置放層兩側，整體支架的停車艙置放層上；

所述歸位傳動齒輪為兩個，分別設置在二層及頂層相對于導向傳動齒輪的另一側，并寬出中間層導向傳動齒輪一個以上停車艙的寬度；

每一側的導向傳動齒輪及歸位傳動齒輪由兩個對稱設置的傳動齒輪組成，成對的齒輪之間設置大于停車艙的間隔；

所述鏈條與在同一平面內不成對的導向傳動齒輪及歸位傳動齒輪相嚙合，并與停車艙鉸接；

所述驅動裝置與導向傳動齒輪及歸位傳動齒輪傳動連接。