[實用新型]一種吊車減震裝置

有效

• 申請號: 201720183163.7
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206494653U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 王藝煌
• 申請（專利權）人: 王藝煌
• 主分類號: B66C11/04
• 分類號: B66C11/04;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種吊車減震裝置，屬于吊車領域。

背景技術

目前，單軌吊車在礦山井下應用越來越廣泛。單軌吊車傳統的膠管托運方式是直接將膠管捆扎吊掛在運行小車上，并無減震托運架。在托運乳化液高壓膠管過程中，由于高壓震動引起的單軌吊運行小車上掛帶電纜之間的相互摩擦極易引發安全事故，并且會由此加大整機震動，縮短了單軌吊車的使用壽命。

現有技術公開了申請號為：201220180799.3的一種用于單軌吊車上的減震托運裝置，方案是：吊掛托架和減震裝置，吊掛托架包括第一銷軸、連接在第一銷軸上的U形連接支座和通過第二銷軸連接在U形連接支座上的左、右托架，左托架與右托架下端通過隔板固連；減震裝置包括位于U形連接支座內側并鉸接在第二銷軸上的彈簧支座和前后對稱設置的一對壓縮彈簧，一對壓縮彈簧分別通過螺栓坐落在設于彈簧支座上的導向套筒中，螺栓上端穿過彈簧支座上表面并用上螺母限位，螺栓下端穿過U形連接支座的底板下表面并用下螺母限位；U形連接支座的左右兩側板上用于第二銷軸穿出的孔為縱向腰型孔。但該裝置只有一個減震裝置，減震效果差。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種吊車減震裝置，以解決該裝置只有一個減震裝置，減震效果差等問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種吊車減震裝置，其結構包括橫梁、導軌、導輪、固定板、支撐梁、吊鉤、減震裝置、螺栓、減震桿、動力裝置、活動桿、鉸鏈，所述橫梁上連接有導軌，所述導軌上連接有導輪，所述導輪上連接有固定板，所述固定板下連接有支撐梁，所述支撐梁上連接有吊鉤，所述支撐梁上連接有動力裝置，所述固定板上連接有活動桿，所述活動桿上連接有鉸鏈，所述鉸鏈上連接有減震桿，所述減震桿上連接有螺栓，所述螺栓上連接有減震裝置，所述減震裝置由減震器、彈簧下座、貯液缸筒、螺旋彈簧、彈簧上座、穩定桿組成，所述減震器上連接有彈簧下座，所述彈簧下座上連接有貯液缸筒，所述彈簧下座上連接有螺旋彈簧，所述貯液缸筒上連接有彈簧上座，所述彈簧上座上連接有穩定桿。

進一步地，所述橫梁通過導軌與導輪連接。

進一步地，所述導輪與動力裝置連接。

進一步地，所述固定板通過螺栓與支撐梁連接。

進一步地，所述固定板通過鉸鏈與減震桿連接。

進一步地，所述減震桿通過螺栓與減震裝置連接。

進一步地，所述螺旋彈簧由鋼制成，具有優良的振動和沖擊性能。

進一步地，所述彈簧上座設有的穩定桿使減震裝置更穩定。

本實用新型的一種吊車減震裝置的整個裝置通過導輪整個吊掛在導軌，使用和維護極為方便，通過設有兩個減震裝置使吊車有效避免由于高壓震動引起的單軌吊運行小車上掛帶電纜之間相互摩擦所引發的安全事故，減少整機震動，提高單軌吊車的使用壽命，通過設有的減震桿使吊車更加穩定。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種吊車的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種吊車減震裝置的結構示意圖。

圖中：橫梁-1、導軌-2、導輪-3、固定板-4、支撐梁-5、吊鉤-6、減震裝置-7、螺栓-8、減震桿-9、動力裝置-10、活動桿-11、鉸鏈-12、減震器-701、彈簧下座-702、貯液缸筒-703、螺旋彈簧-704、彈簧上座-705、穩定桿-706。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。