[實用新型]一種雙動力四輪驅動交流電傳動鉸接式卡車電控裝置

有效

• 申請號: 201720181725.4
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206644659U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 牛國毅;王文勝;劉立國;李偉;李曉群
• 申請（專利權）人: 北京東風電器有限公司
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;B60L9/00;B60L11/02
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所11337
• 代理人: 梁艷

技術領域

本實用新型涉及鉸接式卡車控制設備領域，尤其涉及一種雙動力四輪驅動交流電傳動鉸接式卡車電控裝置。

背景技術

交流電傳動鉸接式卡車前后車體由鉸接器聯結，轉彎時前后兩部分車架形成折疊角，轉彎半徑減小，轉向靈活，使得車輛在狹窄的通道內可以通行，通過能力強。特殊的懸掛裝置和轉向架使得車輛能在氣候惡劣的、極差的地形下正常行駛。

目前，鉸接式卡車的每個軸上都配有機械差速鎖，該機械差速鎖結構復雜，體積大，重量大，不利于對卡車的轉彎打滑等的差速控制，當卡車在地形和氣候惡劣的條件下使用時，存在較大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙動力四輪驅動交流電傳動鉸接式卡車電控裝置，從而解決現有技術中存在的前述問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種雙動力四輪驅動交流電傳動鉸接式卡車電控裝置，包括：架線電網、交流發電機、第一整流器、第二整流器、逆變回路和微控制器，所述第一整流器與所述第二整流器并聯；

所述架線電網與所述第一整流器串聯，所述交流發電機與所述第二整流器串聯，所述第一整流器和所述第二整流器均與所述逆變回路連接；所述逆變回路與所述微控制器連接；

所述逆變回路包括逆變器、輪邊電機、逆變脈沖輸出板和逆變控制板，所述逆變器與所述輪邊電機連接，所述逆變器通過所述逆變脈沖輸出板與所述逆變控制板連接，所述逆變控制板與所述微控制器連接。

優選地，所述逆變回路包括四個，且四個所述逆變回路并聯，所述輪邊電機設置為四個，一個所述輪邊電機設置在一個驅動輪上。

優選地，還包括一個差速控制器，所述差速控制器分別與四個所述輪邊電機和所述微控制器連接。

優選地，還包括勵磁回路，所述勵磁回路包括勵磁繞組和勵磁控制板，所述勵磁回路通過所述勵磁繞組與交流發電機連接，所述勵磁回路通過所述勵磁控制板與所述微控制器連接。

優選地，還包括斬波回路，所述斬波回路包括串聯連接的斬波器和制動電阻；所述斬波回路與所述逆變回路并聯；所述斬波回路與所述微控制器連接。

優選地，所述制動電阻為定值電阻。

優選地，還包括與所述微控制器連接的電參數檢測設備和報警保護設備。

優選地，所述電參數檢測設備包括電流傳感器、電壓傳感器、接地檢測器、架空線缺相檢測器和輪邊電機過熱檢測器。

優選地，還包括顯示器，所述顯示器設置在鉸接式卡車的駕駛室內，所述顯示器與所述微控制器數據連接。

優選地，還包括蓄電池和三穩壓電源，所述三穩壓電源的輸入端與所述蓄電池連接，所述三穩壓電源的輸出端與所述多輪驅動鉸接式卡車交流電傳動系統電控制裝置中的電器件連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型實施例提供的一種雙動力四輪驅動交流電傳動鉸接式卡車電控裝置，采用雙動力模式，既可以保證在沒有架線電網的地方，使用發電機供電，保證卡車正常的使用，而在有架線電網的地方，切換至電網供電，而電網供電的交流電傳動系統具有功率大、過載能力強、牽引力大、運行成本低等優點。所以，采用本實施例提供的一種雙動力四輪驅動交流電傳動鉸接式卡車電控裝置，可以充分利用電網和發動機供電的優點，發揮交流電傳動系統的特長。

附圖說明

圖1是電控裝置的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種雙動力四輪驅動交流電傳動鉸接式卡車電控裝置，包括：架線電網、交流發電機、第一整流器、第二整流器、逆變回路和微控制器，所述第一整流器與所述第二整流器并聯；

所述架線電網與所述第一整流器串聯，所述交流發電機與所述第二整流器串聯，所述第一整流器和所述第二整流器均與所述逆變回路連接；所述逆變回路與所述微控制器連接；

所述逆變回路包括逆變器、輪邊電機、逆變脈沖輸出板和逆變控制板，所述逆變器與所述輪邊電機連接，所述逆變器通過所述逆變脈沖輸出板與所述逆變控制板連接，所述逆變控制板與所述微控制器連接。