[實用新型]車載甲醇燃料電池的尾氣排出結構有效
| 申請號： | 201720181221.2 | 申請日： | 2017-02-28 |
| 公開（公告）號： | CN207743336U | 公開（公告）日： | 2018-08-17 |
| 發明（設計）人： | 李竹林;李毅 | 申請（專利權）人： | 李竹林;李毅 |
| 主分類號： | H01M8/0662 | 分類號： | H01M8/0662 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 310024 浙江省杭州市*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 廢氣 整合腔 甲醇燃料電池 本實用新型 廢氣排入口 彈性緩沖 甲醇重整 排出結構 排氣管 電堆 尾氣 水蒸氣凝結 抗震性能 平穩運行 依次連接 波紋管 水滴 側漏 卡箍 排出 整合 汽車 | ||
【權利要求書】：
1.一種車載甲醇燃料電池的尾氣排出結構，其特征在于：包括依次連接的廢氣整合腔(1)、彈性緩沖管(2)以及排氣管(3)；所述廢氣整合腔(1)上部設有電堆廢氣排入口(4)，底端設有甲醇重整室廢氣排入口(5)；在廢氣整合腔(1)底端靠近彈性緩沖管(2)的部位還設有冷凝水出口(6)。
2.根據權利要求1所述的尾氣排出結構，其特征在于：在所述冷凝水出口(6)內設有通過電磁閥控制的微型升降機構(7)，微型升降機構(7)的頂端設置冷凝膜片(8)。
3.根據權利要求1或2所述的尾氣排出結構，其特征在于：所述冷凝水出口(6)內還設置有導流絲(9)。
4.根據權利要求1所述的尾氣排出結構，其特征在于：所述彈性緩沖管(2)為波紋管。
5.根據權利要求1或4所述的尾氣排出結構，其特征在于：所述彈性緩沖管(2)的兩端分別通過卡箍與廢氣整合腔(1)以及排氣管(3)連接。
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