[實用新型]車載甲醇燃料電池的尾氣排出結構

有效

• 申請號: 201720181221.2
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN207743336U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 李竹林;李毅
• 申請（專利權）人: 李竹林;李毅
• 主分類號: H01M8/0662
• 分類號: H01M8/0662
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車載甲醇燃料電池的尾氣排出結構，本實用新型的技術方案是：它包括依次連接的廢氣整合腔、彈性緩沖管以及排氣管，所述廢氣整合腔上連接有電堆廢氣排入口和甲醇重整室廢氣排入口，所述彈性緩沖管為波紋管，所述廢氣整合腔上設置有供水蒸氣凝結成的水滴排出的側漏口，所述彈性緩沖管的兩端分別通過卡箍與廢氣整合腔以及排氣管連接。本實用新型提供的車載甲醇燃料電池的尾氣排出結構的廢氣整合腔將甲醇重整室廢氣和電堆廢氣進行整合，這樣就避免了在甲醇重整室廢氣排入口和電堆廢氣排入口上分別設置排氣管的麻煩。本實用新型抗震性能佳，能夠為甲醇燃料電池汽車的平穩運行提供較好的保障。

技術領域

本實用新型涉及甲醇燃料電池技術領域，特別涉及一種車載甲醇燃料電池的尾氣排出結構。

背景技術

燃料電池汽車有著節能、環保、效率高、運行平穩無噪聲等優點，成為新一代汽車研發的熱點。近年來，燃料電池汽車技術已經取得了重大的進展，然而在燃料電池汽車開發過程中仍然存在著技術性挑戰，如燃料電池組的一體化，提高商業化電動汽車燃料處理器，優化燃料電池汽車動力系統等。

甲醇燃料電池包括甲醇重整室和電堆，甲醇在甲醇重整室中反應生成氫氣，同時產生廢氣，電堆中氧氣和氫氣發電同時產生廢氣。因為甲醇燃料電池系統一般呈方形設置，其中電堆上的氫氣進口和氧氣進口也是方形孔，重整室的廢氣和電堆的廢氣出口同樣是方形出口。這樣存在的問題是重整室的排氣管和電堆的排氣管一般也是設置成方形，導致抗震性比較差，車輛在行駛時遇到顛簸會使得排氣管脫落，影響車輛的正常使用。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的主要目的在于提供一種抗震性能好的車載甲醇燃料電池的尾氣排出結構。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種車載甲醇燃料電池的尾氣排出結構，包括依次連接的廢氣整合腔、彈性緩沖管以及排氣管；所述廢氣整合腔上部設有電堆廢氣排入口，底端設有甲醇重整室廢氣排入口；在廢氣整合腔底端靠近彈性緩沖管的部位還設有冷凝水出口。

在所述冷凝水出口內設有通過電磁閥控制的微型升降機構，微型升降機構的頂端設置冷凝膜片。

所述冷凝水出口內還設置有導流絲。

所述彈性緩沖管為波紋管。

所述彈性緩沖管的兩端分別通過卡箍與廢氣整合腔以及排氣管連接。

本實用新型相對于現有技術具有如下優點：

本實用新型的車載甲醇燃料電池的尾氣排出結構通過設置相互連接的廢氣整合腔、緩沖管以及排氣管使得尾氣排出結構具有非常好的穩定性，抗震性能佳，其中廢氣整合腔將甲醇重整室廢氣和電堆廢氣進行整合，這樣就避免了分別在甲醇重整室廢氣排入口和電堆廢氣排入口上分別設置排氣管的麻煩。彈性緩沖管的作用是緩沖汽車行駛時顛簸對排氣管的沖擊，傳統的方形排氣管為了與方形的廢氣排入口配合其抗震性比較差，本實用新型抗震性能佳，能夠為甲醇燃料電池汽車的平穩運行提供較好的保障。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種車載甲醇燃料電池的尾氣排出結構的結構示意圖。

圖中：1、廢氣整合腔；2、彈性緩沖管；3、排氣管；4、電堆廢氣排入口；5、甲醇重整室廢氣排入口；6、冷凝水出口；7、微型升降機構；8、冷凝膜片；9、導流絲。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。