[實用新型]一種純電客車能耗監控系統

有效

• 申請號: 201720180472.9
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206523557U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 方遒;袁江南;許師中
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院
• 主分類號: G01R22/00
• 分類號: G01R22/00;G01D21/02
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識產權代理事務所(普通合伙)35222
• 代理人: 楊唯

1.一種純電客車能耗監控系統，包括動力電池、電動機，其特征在于：包括整車控制器、電能耗采集模塊、第一處理電路、坡度傳感器、第二處理電路、轉向角傳感器、第三處理電路、車速傳感器、第四處理電路、加速傳感器、第五處理電路、制動踏板傳感器、第六處理電路、聲音提示模塊、汽車儀表顯示、無線發射模塊；

所述電能耗采集模塊通過所述第一處理電路連接所述整車控制器，用于采集所述純電客車的電能耗信息；

所述坡度傳感器通過所述第二處理電路連接所述整車控制器，用于獲取所述純電客車的坡度信息；

所述轉向角傳感器通過所述第三處理電路連接所述整車控制器，用于獲取所述純電客車的轉向信息；

所述車速傳感器通過所述第四處理電路連接所述整車控制器，用于獲取所述純電客車的車速信息；

所述加速傳感器通過所述第五處理電路連接所述整車控制器，用于獲取所述純電客車的加速信息；

所述制動踏板傳感器通過所述第六處理電路連接所述整車控制器，用于獲取所述純電客車的制動信息；

所述整車控制器用于根據上述信息獲取整車的綜合能耗信息；所述整車控制器輸出分別連接所述聲音提示模塊、汽車儀表顯示、無線發射模塊。

2.根據權利要求1所述的純電客車能耗監控系統，其特征在于：還包括車內環境監測模塊及第七處理電路；所述車內環境監測模塊通過所述第七處理電路連接所述整車控制器。

3.根據權利要求2所述的純電客車能耗監控系統，其特征在于：所述車內環境監測模塊包括溫濕傳感器、氣體傳感器；所述溫濕傳感器及所述氣體傳感器分別連接于所述第七處理電路。

4.根據權利要求1所述的純電客車能耗監控系統，其特征在于：所述電能耗采集模塊包括電流傳感器、電壓傳感器；所述電流傳感器及所述電壓傳感器分別連接所述第一處理電路；用于采集所述動力電池提供的電流電壓。

5.根據權利要求1所述的純電客車能耗監控系統，其特征在于：所述第一處理電路包括信號放大模塊、濾波整形模塊、A/D轉換模塊；所述信號放大模塊依次連接所述濾波整形模塊、A/D轉換模塊，用于對采集到的電信號進行放大、濾波整形預處理，再經過A/D數模轉換后傳輸給所述整車控制器，由所述整車控制器進行運算分析。

6.根據權利要求1所述的純電客車能耗監控系統，其特征在于：還包括第一Can接口、第二Can接口；所述第三處理電路通過所述第一Can接口連接于所述整車控制器；所述第四處理電路通過所述第二Can接口連接于所述整車控制器。

7.根據權利要求1所述的純電客車能耗監控系統，其特征在于：進一步包括能量回收控制電路及發電機；所述能量回收控制電路連接所述發電機；所述發電機連接所述動力電池；所述動力電池連接所述電動機；所述電動機與所述發電機連接；所述能量回收控制電路及所述電動機由所述整車控制器控制；當所述整車控制器接收到所述制動踏板傳感器的制動信號，啟動所述能量回收控制電路控制所述發電機向所述動力電池充電。