[實用新型]一種純電客車能耗監控系統

有效

• 申請號: 201720180472.9
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206523557U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 方遒;袁江南;許師中
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院
• 主分類號: G01R22/00
• 分類號: G01R22/00;G01D21/02
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識產權代理事務所(普通合伙)35222
• 代理人: 楊唯

技術領域

本實用新型涉及能耗監控技術領域，尤其涉及一種純電客車能耗監控系統。

背景技術

在保護環境、綠色出行的總體要求下，新能源純電客車成為優先發展的交通工具。然而，目前的車輛監控系統基本上局限于車輛調度，位置和安全視頻監控等，尚缺乏一種專用于在線實時監視其能耗情況的系統。盡量做到節能減排是新能源純電客車區別于傳統客車最為重要的特征。如果只行不控，就無法評估新能源純電客車運行的環保性和經濟性，從而無法對其運營情況進行改進。

因此，新能源純電客車在運行過程中需要一種實時的能耗監控系統，實時監測車輛能耗，并實時采集車輛的行駛狀態，結合行駛狀態對車輛能量的消耗在線計量及統計分析，如果車輛的能耗超出正常使用范圍，及時通過聲音提示模塊、汽車儀表顯示提醒司機注意檢查車輛是否有異常或者是否得調整不良駕駛習慣。同時將相關數據發送給車輛控制調度中心，及時的監視，控制車輛的能耗情況。得到車輛的能耗數據以后，還可以對其運營的細節進行評估，便于進一步改進其運行方式，獲得更好的經濟性和環境親和性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種純電客車能耗監控系統。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種純電客車能耗監控系統，包括動力電池、電動機，包括整車控制器、電能耗采集模塊、第一處理電路、坡度傳感器、第二處理電路、轉向角傳感器、第三處理電路、車速傳感器、第四處理電路、加速傳感器、第五處理電路、制動踏板傳感器、第六處理電路、聲音提示模塊、汽車儀表顯示、無線發射模塊；所述電能耗采集模塊通過所述第一處理電路連接所述整車控制器，用于采集所述純電客車的電能耗信息；所述坡度傳感器通過所述第二處理電路連接所述整車控制器，用于獲取所述純電客車的坡度信息；所述轉向角傳感器通過所述第三處理電路連接所述整車控制器，用于獲取所述純電客車的轉向信息；所述車速傳感器通過所述第四處理電路連接所述整車控制器，用于獲取所述純電客車的車速信息；所述加速傳感器通過所述第五處理電路連接所述整車控制器，用于獲取所述純電客車的加速信息；所述制動踏板傳感器通過所述第六處理電路連接所述整車控制器，用于獲取所述純電客車的制動信息；所述整車控制器用于根據上述信息獲取整車的綜合能耗信息；所述整車控制器輸出分別連接所述聲音提示模塊、汽車儀表顯示、無線發射模塊。

作為進一步改進，還包括車內環境監測模塊及第七處理電路；所述車內環境監測模塊通過所述第七處理電路連接所述整車控制器。

作為進一步改進，所述車內環境監測模塊包括溫濕傳感器、氣體傳感器；所述溫濕傳感器及所述氣體傳感器分別連接于所述第七處理電路。

作為進一步改進，所述電能耗采集模塊包括電流傳感器、電壓傳感器；所述電流傳感器及所述電壓傳感器分別連接所述第一處理電路；用于采集所述動力電池提供的電流電壓。

作為進一步改進，所述第一處理電路包括信號放大模塊、濾波整形模塊、A/D轉換模塊；所述信號放大模塊依次連接所述濾波整形模塊、A/D轉換模塊，用于對采集到的電信號進行放大、濾波整形預處理，再經過A/D數模轉換后傳輸給所述整車控制器，由所述整車控制器進行運算分析。

作為進一步改進，還包括第一Can接口、第二Can接口；所述第三處理電路通過所述第一Can接口連接于所述整車控制器；所述第四處理電路通過所述第二Can接口連接于所述整車控制器。

作為進一步改進，還包括能量回收控制電路及發電機；所述能量回收控制電路連接所述發電機；所述發電機連接所述動力電池；所述動力電池連接所述電動機；所述電動機與所述發電機連接；所述能量回收控制電路及所述電動機由所述整車控制器控制；當所述整車控制器接收到所述制動踏板傳感器的制動信號，啟動所述能量回收控制電路控制所述發電機向所述動力電池充電。

與現有技術相比較，本實用新型具有以下優點：該純電客車能耗監控系統能夠實現實時監測車輛能耗，并實時采集車輛的行駛狀態，結合行駛狀態對車輛能量的消耗在線計量及統計分析，如果車輛的能耗超出正常使用范圍，及時通過聲音提示模塊、汽車儀表顯示提醒司機注意檢查車輛是否有異常或者是否得調整不良駕駛習慣。同時將相關數據通過無線發射模塊發送給車輛控制調度中心，及時的監視，控制車輛的能耗情況。得到車輛的能耗數據以后，還可以對其運營的細節進行評估，便于進一步改進其運行方式，獲得更好的經濟性和環境親和性。能耗數據還作為新能源純電客車的研制廠商改進車輛性能的依據。

附圖說明