[實用新型]工作聯、負載敏感多路閥及工程機械

有效

• 申請號: 201720180240.3
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206655852U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 景軍清;王曉娟;劉燦杰
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 顏鏑

技術領域

本實用新型涉及液壓技術領域，尤其涉及一種工作聯、負載敏感(Load Sensing，簡稱LS)多路閥及工程機械。

背景技術

多路閥是以兩個以上換向閥為主體，集多種控制閥(例如換向閥、單向閥、過載閥、補油閥和制動閥等)于一體的多功能集成閥，屬于工程機械液壓系統的核心零件。多路閥通常位于泵和執行元件之間，用于控制液壓油的流量大小和流向，從而集中控制工程機械執行元件的運動方向和速度。

目前工程機械用的多路閥主要有傳統多路閥、負流量多路閥、正流量多路閥、負載敏感多路閥四種。傳統多路閥、負流量多路閥、正流量多路閥流量受負載壓力變化影響，且復合動作時流量流向負載較小執行元件而導致流量無法按照預期狀態進行分配，因此，對控制精度要求較高的工程機械液壓系統多采用負載敏感多路閥。

一般的負載敏感多路閥主要包括：閥體、主閥芯、補償閥芯、控制機構等。根據主機產品工況需要，還可設置溢流閥、補油閥、LS溢流閥、負載保持閥等。閥體上還可設置LS壓力選擇油道，選擇對應于不同工作油口(例如A、B口等)在工作過程中的高壓，作為泵排量控制信號。

現有多路閥的控制方式經歷了手動操作、液控操作和電液比例控制技術等階段，而且目前三種控制方式在實際應用中都比較常見。但多路閥先導控制方案僅能實現一種控制方式，即僅能實現單一的手動先導控制、液壓先導控制、電比例先導控制，而不能同時實現兩種或兩種以上控制方式。當單一的控制方式失效后，主機產品則不能正常工作，甚至會出現事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種工作聯、負載敏感多路閥及工程機械，能夠選擇性的實現不同先導控制方式。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種工作聯，包括：

閥體，內設有能夠在閥體內運動的主閥芯；

先導油源選擇元件，設置在所述主閥芯的控制腔和多種先導油源之間，能夠在多種先導油源中選擇供應給所述主閥芯的控制腔的先導油源。

進一步地，所述多種先導油源包括電液比例先導油源和液控先導油源，所述先導油源選擇元件設置在所述主閥芯的控制腔分別與所述電液比例先導油源和所述液控先導油源之間的油路上。

進一步地，在所述電液比例先導油源與所述先導油源選擇元件之間的油路上設有電比例減壓閥。

進一步地，所述先導油源選擇元件包括壓力選擇組件，所述壓力選擇組件的輸入口分別與所述多種先導油源連通，所述壓力選擇組件的輸出口與所述主閥芯的控制腔連通，能夠將所述多種先導油源中輸入先導油壓最大的液壓控制信號輸入到所述主閥芯的控制腔，以驅動所述主閥芯在所述閥體內運動。

進一步地，所述多種先導油源包括電液比例先導油源和液控先導油源，所述先導油源選擇元件設置在所述主閥芯的控制腔分別與所述電液比例先導油源和所述液控先導油源之間的油路上，所述電液比例先導油源包括電控先導供應油路和電控先導回油油路，所述工作聯還包括電比例減壓閥，所述電比例減壓閥的常閉輸入口和常開輸入口分別與所述電控先導供應油路和所述電控先導回油油路連通，所述電比例減壓閥的輸出口和所述液控先導油源分別與所述壓力選擇組件的兩個輸入口連通。

進一步地，所述壓力選擇組件為梭閥或梭閥網絡。

進一步地，在所述電比例減壓閥的常閉輸入口之前的油路中還設有過濾裝置。

進一步地，還包括設置在所述閥體上的先導端蓋，所述電比例減壓閥和所述過濾裝置均安裝在所述先導端蓋上。

進一步地，還包括手動操作端蓋，設置在所述閥體上，并與所述主閥芯連接，能夠手動驅動所述主閥芯在所述閥體內運動。

進一步地，在所述閥體內還包括壓力補償閥芯，并設于所述主閥芯的進油口之前，所述壓力補償閥芯上設有能夠實現負載保持的臺肩結構，所述臺肩結構具有位于所述閥體的工作油液輸入口一側的錐形表面和位于所述主閥芯的進油口一側的徑向承壓表面。

進一步地，在所述閥體上還設有與所述主閥芯的各個工作油口連通的插孔，在該插孔上可選擇性的設置過載閥、補油閥、過載補油閥或過載補油閥堵。

進一步地，所述過載補油閥堵包括密封圈、堵頭和具有中空油道的螺塞式安裝座，所述螺塞式安裝座安裝在所述插孔內，并通過所述密封圈與所述插孔孔壁進行密封，所述堵頭可拆卸地安裝在所述中空油道中，在卸除所述堵頭的狀態下，在所述中空油道內能夠安裝測壓接頭。