[實用新型]后平叉及其所應用的摩托車

有效

• 申請號: 201720176235.5
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206968906U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 賴民杰;袁章平;陳志勇;占偉文;李育;張曉雷
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及部件連接技術領域，特別涉及一種后平叉。本實用新型還涉及一種包括上述后平叉的摩托車。

背景技術

后平叉是摩托車或者電動車的重要部件之一，尤其在摩托車上，起到支撐和連接作用。

傳統的后平叉包括兩個邊管及連接兩個邊管的連接裝置，其中連接裝置為寬度相同的型材，連接裝置的兩端分別與兩個邊管焊接。

然而，由于連接裝置寬度相同，比較均勻，與邊管連接位置較窄，后平叉的抗扭性較差，導致后平叉的使用安全性較差。

因此，如何提高后平叉的使用安全性，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種后平叉，該后平叉的使用安全性提高。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述后平叉的摩托車。

為實現上述目的，本實用新型提供一種后平叉，包括兩個邊管，還包括兩端分別與兩個所述邊管連接的連接裝置，所述連接裝置的端部為向所述邊管兩端漸擴的加強端。

優選地，所述連接裝置為輻板裝置，所述輻板裝置包括上輻板及位于所述上輻板下方的下輻板，所述上輻板和所述下輻板均與所述邊管連接。

優選地，所述上輻板和所述下輻板均為U型板，所述上輻板包括頂板及位于所述頂板兩側的第一側板，所述下輻板包括底板及位于所述底板兩側的第二側板，所述第一側板和所述第二側板插接。

優選地，還包括兩端分別與兩個所述邊管連接的中間連接件。

優選地，所述中間連接件位于所述上輻板和所述下輻板之間。

優選地，所述中間連接件的頂端與所述上輻板焊接。

優選地，所述中間連接件為中橫管。

優選地，所述加強端為向所述連接裝置內凹的扇形。

一種摩托車，包括減振下座及與所述減振下座連接的后平叉，所述后平叉為上述任一項所述的后平叉。

在上述技術方案中，本實用新型提供的后平叉包括兩個邊管及兩端分別與兩個邊管連接的連接裝置，連接裝置的端部為向邊管兩端漸擴的加強端。通過上述描述可知，在本實用新型提供的后平叉中，由于連接裝置的端部向邊管兩端漸擴的加強端，延長了連接裝置與邊管連接位置的寬度，有效地提高了后平叉的抗扭性，因此，本申請提供的后平叉的使用安全性提高。

本實用新型還提供一種包括上述后平叉的摩托車。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所提供的后平叉的結構示意圖。

其中圖1中：1-上輻板、2-中間連接件、3-邊管、4-減振下座。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種后平叉，該后平叉的使用安全性提高。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述后平叉的摩托車。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1，在一種具體實施方式中，本實用新型具體實施例提供的后平叉包括兩個邊管3及兩端分別與兩個邊管3連接的連接裝置，連接裝置的端部為向邊管3兩端漸擴的加強端，其中加強端可以為直線漸擴形式，為了提高連接強度，優選，如圖1所示，加強端為向連接裝置內凹的扇形，具體的，弧度根據連接裝置長度及具體使用環境而定，本申請不做具體限定。具體的，連接裝置可以為平板狀結構。為了便于工作人員加工連接裝置，且使其受力平衡，優選，連接裝置沿自身中心對稱分布。

通過上述描述可知，在本實用新型具體實施例所提供的后平叉中，由于連接裝置的端部向邊管3兩端漸擴的加強端，延長了連接裝置與邊管連接位置的寬度，有效地提高了后平叉的抗扭性，因此，本申請提供的后平叉的使用安全性提高。

優選的，連接裝置為輻板裝置，輻板裝置包括上輻板1及位于上輻板1下方的下輻板，上輻板1和下輻板均與邊管3連接。通過設置上輻板1和下輻板，有效地提高了輻板裝置與邊管3的連接強度，進一步提高后平叉的使用安全性。

更為優選的，上輻板1和下輻板均為U型板，上輻板1包括頂板及位于頂板相對兩側的第一側板，下輻板包括底板及位于底板相對兩側的第二側板，第一側板和第二側板插接，即第一側板側面和第二側板側面抵接。由于第一側板和第二側板均為U型，且相互插接，進一步避免輻板裝置在使用過程中變形的情況，有效地延長了輻板裝置的使用壽命，更進一步提高了后平叉的使用安全性。