[實用新型]車門玻璃升降機構

有效

• 申請號: 201720175964.9
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206503474U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 孫元;李軍領;宋愷;葉思源
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,江懷勤

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件，尤其涉及一種車門玻璃升降機構。

背景技術

玻璃升降器裝置作為重要的車身運動件裝置，其性能穩定性和故障率高低直接影響客戶的使用體驗，以及對車輛和整車品牌的評價

現有的車門玻璃多采用臂式玻璃升降器，其傳動機構為齒輪齒板嚙合傳動,除齒輪外其主要構件均為板式結構。但由于其采用懸臂式支承結構及齒輪齒板機構,故工作阻力較大，容易發生卡滯。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車門玻璃升降機構，能使車門玻璃升降流暢，不卡滯。

本實用新型的車門玻璃升降機構，包括：動力系統和執行系統，所述執行系統具有兩個，分別設置在所述動力系統兩側，其中，所述動力系統包括：主動齒輪；所述執行系統包括：從動齒輪，由所述動力系統驅動；上下間隔設置的兩個定滑輪；滑塊，位于兩個所述定滑輪之間，所述滑塊用于與車門玻璃連接；連接索，套設于所述從動齒輪和所述定滑輪外，由所述從動齒輪驅動，并且分別連接所述滑塊的上下兩面。

如上所述的車門玻璃升降機構，其中，還包括：導軌，所述滑塊與所述導軌滑動配合。

如上所述的車門玻璃升降機構，其中，所述連接索為鋼絲繩。

如上所述的車門玻璃升降機構，其中，在所述從動齒輪軸向的一側形成有凸出部，所述凸出部上具有螺紋形環槽，所述環槽帶動所述連接索運動。

如上所述的車門玻璃升降機構，其中，位于所述動力系統兩側的執行系統中，兩個所述執行系統中的所述環槽的旋向相反。

如上所述的車門玻璃升降機構，其中，所述主動齒輪由電機驅動；或者由手動驅動。

如上所述的車門玻璃升降機構，其中，兩個所述執行系統對稱的設置在所述動力系統兩側。

本實用新型的車門玻璃升降機構，動力系統位于中間，通過主動齒輪帶動兩側的執行系統中的從動齒輪轉動，帶動連接索移動，進而帶動滑塊移動，滑塊又與車門玻璃連接，最終實現車門玻璃的升降。執行系統設置在動力系統兩側，滑塊從玻璃兩側連接，使玻璃兩側手里均勻，并且兩個執行系統彼此獨立，不存在干擾，從而使玻璃的升降流暢，不卡滯。

附圖說明

圖1為本申請車門玻璃升降機構的示意圖；

圖2為本申請車門玻璃升降機構其中一個執行系統中的從動齒輪的示意圖；

圖3為本申請車門玻璃升降機構其中另一個執行系統中的從動齒輪的示意圖。

附圖標記：

3-導軌；4-車門玻璃；11-主動齒輪；21-從動齒輪；22-定滑輪；23-滑塊；24-連接索；211-凸出部；212-環槽。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實用新型公開一種車門玻璃升降機構，如圖1所示，包括：動力系統和執行系統，執行系統具有兩個，分別設置在動力系統的兩側。其中，動力系統包括：主動齒輪11。執行系統包括：從動齒輪21、定滑輪22、滑塊23和連接索24，需要注意，位于動力系統兩側的執行系統結構是相似的，優選的是呈對稱設置的。為了方便，本所說明書統一說明兩個執行系統，僅在有區別時說明區別之處。

執行系統中的從動齒輪21,由動力系統驅動，也就是由主動齒輪11與從動齒輪21嚙合傳動。連接索24套設置在從動齒輪21和定滑輪22外，由從動齒輪21驅動運動，并且連接索24分別連接滑塊23的上下兩面，在從動齒輪的21的轉動下，連接索24帶動滑塊23向上或者向下運動，具體向下還是向下由從動齒輪21的旋轉方向決定，從而實現車門玻璃4的上下升降。當然，從動齒輪21的旋向是有主動齒輪11決定的。而驅動主動齒輪11轉動的可以是多種方式，例如其可以由電機驅動，也可以由手動驅動。

定滑輪22一般是具有兩個，滑塊23在兩個定滑輪22之間，并且該滑塊23是用于與車門玻璃4連接的，以在連接索24的作用下，帶動車門玻璃4升降。

如圖1所示，兩側的執行系統中，各零部件的設置位置是對稱的，當然，這里的“對稱”可以理解為左右兩側完全的鏡像對稱。也可以理解為非完全的鏡像對稱，其更多是表達設置的方向不同，例如右側的執行機構2中，滑塊23在右側，而左側的執行機構2中，滑塊23在左側。