[實用新型]汽車制動與離合總成

有效

• 申請號: 201720175356.8
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206501718U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 王洪偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02;B60T7/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 趙景平,宋少華

技術領域

本實用新型涉及汽車的裝配技術領域，尤其涉及一種汽車制動與離合總成。

背景技術

制動系統和離合系統是車輛必不可少的組成部分，駕駛員操縱這兩種系統的直接元件就是制動踏板和離合踏板，目前，重卡的制動踏板和離合踏板大多固定在一個底板上，然后再利用支架將該底板固定在駕駛室的前圍或者地板上。

現有的制動踏板和離合踏板安裝于底板上時，比較難以維護，并且使用時間較長的情況下，會出現異響和卡滯等異常情況，嚴重的會導致事故發生。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車制動與離合總成，以解決上述問題，方便使用者進行維護，避免出現異響和卡滯，減少事故的發生。

本實用新型提供了一種汽車制動與離合總成，包括：

底板，所述底板固定于汽車駕駛室地板上，所述底板上設置有位于同一條線上且等間距的第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架、第二支架和第三支架上均開設有支撐孔；

踏板軸，所述踏板軸依次穿過三個所述支撐孔，并與所述第一支架、第二支架和第三支架固定連接；

第一套管，所述第一套管套設在所述踏板軸上，且所述第一套管的兩端分別插入到所述第一支架的支撐孔和所述第二支架的支撐孔中，所述第一套管能沿所述踏板軸的徑向轉動；

第二套管，所述第二套管套設在所述踏板軸上，且所述第二套管的兩端分別插入到所述第二支架的支撐孔和所述第三支架的支撐孔中，所述第二套管能沿所述踏板軸的徑向轉動；

離合踏板，所述離合踏板與所述第一套管固定連接；

制動踏板，所述制動踏板與所述第二套管固定連接；

所述第一套管和所述第二套管的兩端均焊接內嵌有襯套，所述襯套套設在所述踏板軸上，所述襯套能沿所述踏板軸的徑向轉動，所述襯套的外徑上設置有外螺紋，所述第一套管和所述第二套管的兩端均設置有內螺紋，所述內螺紋與所述外螺紋相配合；

用于密封所述襯套和所述踏板軸的裝配間隙的密封圈，所述密封圈套設于所述踏板軸上。

如上所述的汽車制動與離合總成，其中，優選的是，所述襯套上設置有六角凸臺。

如上所述的汽車制動與離合總成，其中，優選的是，所述第一套管和所述襯套之間，所述第二套管和所述襯套之間均留有安裝間隙，所述密封圈安裝于所述安裝間隙中。

如上所述的汽車制動與離合總成，其中，優選的是，所述第一套管和所述第二套管內部均開設有環形槽，所述密封圈安裝于所述環形槽中，所述密封圈能沿所述踏板軸的徑向轉動。

如上所述的汽車制動與離合總成，其中，優選的是，所述襯套上開設有安裝槽，所述密封圈安裝于所述安裝槽中，所述密封圈能沿所述踏板軸的徑向轉動。

如上所述的汽車制動與離合總成，其中，優選的是，所述踏板軸上開設有環形密封槽，所述密封圈內嵌于所述襯套中，并安裝在所述環形密封槽中。

如上所述的汽車制動與離合總成，其中，優選的是，所述踏板軸的兩端通過卡簧與所述支撐孔固定。

如上所述的汽車制動與離合總成，其中，優選的是，所述襯套的材質為塑料。

如上所述的汽車制動與離合總成，其中，優選的是，所述第一套管和所述第二套管的材質均為金屬。

本實用新型的有益效果在于，第一套管與其兩端的襯套焊接，第二套管與其兩端的襯套也焊接，連接穩定性較好，不易出現松動。

本實用新型的有益效果還在于，由于設置了密封圈，避免了雜質進入襯套和踏板軸的裝配間隙，因此，避免了制動系統和離合系統的卡滯和異響的異常情況，減少了事故的發生。

本實用新型的有益效果還在于，由于第一套管、第二套管與各自的襯套均為螺紋連接，因此，便于拆卸，方便使用者進行維護。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的汽車制動與離合總成的軸測圖；

圖2為本實用新型實施例提供的汽車制動與離合總成的爆炸圖；

圖3為本實用新型實施例提供的汽車制動與離合總成的第一種密封圈設置方式的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的汽車制動與離合總成的第二種密封圈設置方式的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的汽車制動與離合總成的第三種密封圈設置方式的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例提供的汽車制動與離合總成的第四種密封圈設置方式的結構示意圖。

附圖標記說明：

10-底板11-第一支架12-第二支架 13-第三支架

14-支撐孔20-踏板軸30-第一套管 31-第二套管