[實用新型]應用于汽車的線束連接結構

有效

• 申請號: 201720174702.0
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206704119U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 陳文斐;張偉;劉巖;孫道培;陳杰;王瑞平
• 申請（專利權）人: 浙江鋒銳發動機有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H01R27/02
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 楊波

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種應用于汽車的線束連接結構。

背景技術

在汽車中，第一電氣設備100需要同時給各種第二電氣設備200發送信號，為了將各種第二電氣設備200與第一電氣設備100電連接，需要使用線束。圖1為結合端子安裝在線束連接結構上的線束安裝示意圖。第一電氣設備100需要同時給各種第二電氣設備200通過線束90發送信號。線束90之間通過結合端子300進行連接，在線束90較多的情況下，有部分線束90未能獲得良好的電氣特性及工人在線束生產時不容易分辨對應線束90而導致安裝錯誤。

例如，在汽車中，第一電氣設備可以是控制器，第二電氣設備可以是電子設備。控制器與電子設備點連接，需要線束90。控制器通過線束 90控制汽車的各個電子設備。

再如，在汽車中，在汽車中，第一電氣設備可以是供電電源，第二電氣設備可以是用電設備。供電電源需要同時給各種用電設備供電，為了將各種用電設備與供電電源電連接，也需要使用線束。供電電源給各種用電設備通過線束90供電到各個用電設備中。

在汽車加工的實際工作中，由于結合端子300采用壓接的工藝將多根線束90壓接在一起，同一個結合端子300的各個線束90特征一樣，因此，工程師在后續的與設備連接時會有線束錯接的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供了一種應用于汽車的線束連接結構，解決第一電氣設備控制電子設備時，部分分線電路未能獲得良好的電氣特性及工人在線束生產時不容易分辨對應分線電路而安裝錯誤問題。

本實用新型解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。

一種應用于汽車的線束連接結構，包括第一電氣設備、多個第二電氣設備、線束、母端連接器和公端連接器，第一電氣設備和多個第二電氣設備中的每一個通過對應的線束與母端連接器連接，母端連接器和公端連接器連接。

進一步地，第一電氣設備和多個第二電氣設備中的每一個與線束的一端連接，線束的另一端連接在母端連接器上。

進一步地，第一電氣設備為控制器，第二電氣設備為電子設備。

進一步地，第一電氣設備為供電電源，第二電氣設備為用電設備。

進一步地，母端連接器設置有多個端子槽，公端連接器上設置有多個端子，多個端子對應插入多個端子槽中。

進一步地，公端連接器內設置有第一導電片，第一導電片將多個端子相互電性連接。

進一步地，母端連接器內設置有第二導電片，第二導電片將連接多個第二電氣設備的線束相互電性連接。

進一步地，端子的數量與第一電氣設備和第二電氣設備的總數量相等。

進一步地，端子的數量小于第一電氣設備和第二電氣設備的總數量，且端子的數量為2個。

進一步地，母端連接器包括頂板和底板，端子槽設置于底板上，線束連接于頂板上。

本實用新型的有益效果是將第一電氣設備、第二電氣設備和線束先連接，第一電氣設備、第二電氣設備和線束的電性連接通過母端連接器和公端連接器的結合來實現。這樣的連接不僅使各電路之間的更加穩定，電氣特性能夠得到良好的傳遞；而且，公端連接器一鍵安裝，能有效防止工人對于分線電路的錯接。

附圖說明

圖1為結合端子安裝在線束連接結構上的線束安裝示意圖。

圖2為一實施例中的線束連接結構的立體結構示意圖。

圖3為一實施例中的線束連接結構的另一視角的立體結構示意圖。

圖4為圖2和圖3的連接結構示意圖。

圖5為另一實施例中的線束連接結構的立體結構示意圖。

圖6為圖5的連接結構示意圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式，但是不能理解為對本實用新型的限制。

[第一實施例]

圖2為一實施例中的線束連接結構的立體結構示意圖，圖3為一實施例中的線束連接結構的另一視角的立體結構示意圖。請參閱圖2與圖3，一種應用于汽車的線束連接結構，包括第一電氣設備10、多個第二電氣設備20、線束30、母端連接器40和公端連接器50，第一電氣設備10和多個第二電氣設備20中的每一個通過對應的線束30與母端連接器40連接，母端連接器40和公端連接器50連接。具體地，第一電氣設備10和多個第二電氣設備20中的每一個與線束30的一端連接，線束30的另一端連接在母端連接器40上。