[實用新型]緊固件、用于車輛的門檻組件和車輛

有效

• 申請號: 201720174667.2
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206552125U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 大衛·李·賈維斯;史蒂文·C·德沃夏克
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D27/02
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司11409
• 代理人: 章社杲,李偉

技術領域

本公開涉及用于組裝門檻板組件的緊固件。

背景技術

用于車輛的門檻板組件通常要求在兩板之間連接。在車輛操作期間，兩板之間分離可造成某些問題。例如，當空氣在車輛行進期間圍繞車輛移動時，一板可倚靠另一板反彈并造成車輛內的沖擊噪聲。通常，在兩板之間放置泡沫來減小沖擊噪聲。在板之間增加泡沫增大了車輛的成本。提高板之間的連接減小了沖擊噪聲并消除了泡沫的需要。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種緊固件，該緊固件能夠施加將門檻板組件保持在一起的夾持力，以防止空氣從上門檻板和下門檻板之間流出，從而消除在門檻板組件內產生的沖擊噪聲，并消除對泡沫的需要。

根據本實用新型的一個方面，提供一種緊固件，其包括：頭部；以及沿軸線從頭部垂直延伸的主體，主體包括：鄰近頭部的肩部，肩部具有三角形的夾持機構以將門檻板組件固定在主體和頭部之間；軸，軸包括鄰近肩部的多個鰭片，多個鰭片被構造成將主體穩定在門檻板組件內；以及被構造成將主體定位在門檻板組件上的截頭錐形尖端。

根據本實用新型的一個實施例，截頭錐形尖端被構造成將緊固件定位在用于車輛的車身面板上。

根據本實用新型的一個實施例，軸上的多個鰭片被構造成將緊固件保持在限定于門檻板組件上的孔內。

根據本實用新型的一個實施例，肩部上的夾持機構被構造成連接門檻板組件。

根據本實用新型的一個實施例，夾持機構的寬度大于多個鰭片的寬度。

根據本實用新型的一個實施例，多個鰭片的寬度大于截頭錐形尖端的寬度。

根據本實用新型的一個實施例，軸限定的長度大于肩部的長度。

根據本實用新型的一個實施例，軸限定的長度大于截頭錐形尖端的長度。

根據本實用新型的一個實施例，肩部限定的長度大于截頭錐形尖端的長度。

根據本實用新型的一個實施例，夾持機構的寬度大于多個鰭片的寬度，多個鰭片的寬度大于截頭錐形尖端的寬度。

根據本實用新型的一個實施例，軸限定的長度大于肩部的長度，軸限定的長度大于截頭錐形尖端的長度，肩部限定的長度大于截頭錐形尖端的長度。

根據本實用新型的另一方面，提供一種用于車輛的門檻組件，其包括：上門檻板；下門檻板；以及連接上門檻板和下門檻板的緊固件，緊固件具有：截頭錐形尖端，用于將緊固件定位在下門檻板上；主體，主體具有多個鰭片以將緊固件穩定在上門檻板和下門檻板之間；以及肩部，肩部包括位于肩部和緊固件的頭部之間被構造成將下門檻板夾持至上門檻板的箭頭。

根據本實用新型的一個實施例，肩部被構造成保持上門檻板和下門檻板之間的平面接觸。

根據本實用新型的一個實施例，多個鰭片被構造成沿主體的長度接合限定于上門檻板中的孔以在插入期間穩定緊固件。

根據本實用新型的一個實施例，截頭錐形尖端被構造成將緊固件定位在限定于下門檻板上的孔內。

根據本實用新型的一個實施例，頭部鄰近并且距離肩部一距離設置，從而使得上門檻板的厚度和下門檻板的厚度適于在頭部和箭頭之間。

根據本實用新型的另一方面，提供一種車輛，其包括：門檻板組件，門檻板組件包括上門檻板和下門檻板；以及在上門檻板和下門檻板之間延伸的緊固件，緊固件具有：頭部，頭部被構造成與下門檻板的第一表面具有平坦、平面關系；截頭錐形尖端，截頭錐形尖端沿軸線距離頭部一距離設置，以在插入之前將緊固件定位在下門檻板的第一表面處，沿軸線的主體，主體鄰近截頭錐形尖端并且具有多個鰭片以在插入期間將緊固件保持在上門檻板內；以及沿軸線鄰近并且位于頭部和主體之間的肩部，肩部具有雙菱形夾持機構，以在插入之后維持下門檻板抵靠上門檻板。

根據本實用新型的一個實施例，主體和肩部限定兩階段緊固件，從而使得在兩階段緊固件穿過門檻板組件插入期間主體限定第一階段并且肩部限定第二階段。

一種緊固件包括頭部和主體。主體沿軸線從頭部垂直延伸。主體還包括鄰近頭部的肩部，肩部具有三角形夾持機構以將門檻板組件固定在主體和頭部之間。主體進一步包括軸，軸包括鄰近肩部的多個鰭片，所述多個鰭片被構造成將主體穩定在門檻板組件內。主體還包括被構造成將主體定位在門檻板組件上的截頭錐形尖端。