[實用新型]一種機動車及其駐車拉索

有效

• 申請號: 201720174442.7
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206528464U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 賴民杰;袁章平;陳志勇;張曉雷;崔永剛
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B60T11/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

1.一種駐車拉索，其特征在于，包括主動拉索(1)、兩條被動拉索(2)以及一拖二接頭(3)，所述主動拉索(1)的第一端用于與操作機構連接，第二端與所述一拖二接頭(3)連接，兩條所述被動拉索(2)的第一端與所述一拖二接頭(3)連接且兩條所述被動拉索(2)與所述一拖二接頭(3)的連接點分別位于所述主動拉索(1)與所述一拖二接頭(3)的連接點的兩側，兩條所述被動拉索(2)的第二端用于與剎車機構連接。

2.根據權利要求1所述的駐車拉索，其特征在于，所述一拖二接頭(3)左右對稱，所述主動拉索(1)與所述一拖二接頭(3)的連接點位于所述一拖二接頭(3)的對稱面上，且兩條所述被動拉索(2)與所述一拖二接頭(3)的連接點關于所述一拖二接頭(3)的對稱面對稱。

3.根據權利要求1所述的駐車拉索，其特征在于，所述主動拉索(1)以及兩條所述被動拉索(2)均與所述一拖二接頭(3)鉸接。

4.根據權利要求3所述的駐車拉索，其特征在于，所述一拖二接頭(3)設置有用于避讓所述主動拉索(1)的第一避讓槽(3a)以及用于避讓所述被動拉索(2)的第二避讓槽(3b)，所述主動拉索(1)與所述一拖二接頭(3)鉸接于所述第一避讓槽(3a)的槽底，所述被動拉索(2)與所述一拖二接頭(3)鉸接于所述第二避讓槽(3b)的槽底。

5.根據權利要求1-4任一項所述的駐車拉索，其特征在于，還包括一拖二拉盒(4)，所述一拖二接頭(3)設置于所述一拖二拉盒(4)的內腔中，所述主動拉索(1)從所述一拖二拉盒(4)的第一端穿出與所述操作機構連接，兩條所述被動拉索(2)的第二端從所述一拖二拉盒(4)的第二端穿出與所述剎車機構連接。

6.根據權利要求5所述的駐車拉索，其特征在于，所述一拖二拉盒(4)的內腔中開設有沿所述一拖二拉盒(4)長度方向開設的滑槽(4a)，所述一拖二接頭(3)滑動設置于所述滑槽(4a)中，且所述滑槽(4a)能夠在所述一拖二拉盒(4)的寬度方向上對所述一拖二接頭(3)進行限位。

7.根據權利要求1-4任一項所述的駐車拉索，其特征在于，還包括套裝在所述主動拉索(1)外的第一護套(6)以及套裝在所述被動拉索(2)外的第二護套(7)，所述第一護套(6)以及所述第二護套(7)均通過鉚接頭(10)與所述一拖二拉盒(4)連接。

8.根據權利要求7所述的駐車拉索，其特征在于，所述主動拉索(1)以及所述被動拉索(2)均包括拉索首段及拉索末段且所述拉索首段和所述拉索末段之間通過調節裝置(5)連接，所述調節裝置(5)包括調節螺套(52)和與所述調節螺套(52)配合的調節螺管(51)，所述拉索首段和所述拉索末段中的一個與所述調節螺套(52)連接，另一個與所述調節螺管(51)連接；與之對應地，所述第一護套(6)以及所述第二護套(7)均包括用于包裹所述拉索首段的護套首段以及用于包裹所述拉索末段的護套末段。

9.根據權利要求7所述的駐車拉索，其特征在于，所述第二護套(7)遠離所述一拖二拉盒(4)的一端還設置有彈性套頭(8)。

10.根據權利要求1-4任一項所述的駐車拉索，其特征在于，所述被動拉索(2)的第二端通過環形接頭(9)與所述剎車機構連接。

11.一種機動車，包括車身、設置于所述車身上的操作機構、對應兩個后輪設置的剎車機構以及連接在所述操作機構與所述剎車機構之間的駐車拉索，其特征在于，所述駐車拉索為如權利要求1-10任一項所述的駐車拉索。