[實用新型]一種陽極炭塊裝卸站

有效

• 申請號: 201720171833.3
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206494974U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 韓瑞霞;韓軍林;張繼;張全;周鳳飛
• 申請（專利權）人: 新鄉宏達冶金振動設備有限公司
• 主分類號: C25C3/06
• 分類號: C25C3/06
• 代理公司: 鄭州先風專利代理有限公司41127
• 代理人: 黃偉

技術領域

本實用新型涉及一種陽極炭塊裝卸站。

背景技術

目前，大型鋁廠的陽極組裝車間是將炭塊和鋁導桿組裝連接在一起組成新陽極，并對電解車間使用后殘留的殘陽極進行處理，即將殘陽極上存留的炭塊與鋁導桿分開，對鋁導桿重新清理后，將其與新炭塊組裝成新陽極。其工作過程是：鏟車將從電解車間運來的殘陽極在裝站工位裝上位于陽極組裝車間的懸鏈小車上，殘陽極隨懸鏈小車移動到陽極組裝車間不同工位進行清理并組裝成新陽極，經組裝好的新陽極隨懸鏈小車移動至卸站工位，新陽極被卸下后再由鏟車運到電解車間，由于陽極炭塊體積很大，非常笨重。傳統工藝中，這項工作主要是通過鏟車輔助，用人工從懸鏈小車上卸下，送往電解車間。操作過程中效率低下、工人勞動強度很大。

中國專利文獻CN 201250287Y公開了一種陽極炭塊裝卸站，包括位于陽極組裝車間懸鏈軌道下方地面上的裝站工位和卸站工位，裝站工位經裝站軌道與裝站等待工位連接，卸站工位經卸站軌道與卸站等待工位連接；裝站等待工位與卸站等待工位之間設有主軌道，主軌道的一側設有傾倒工位。以縮短運載小車的運行距離；運載小車空載復位，不需要復雜的限位機構，工作效率高。但因該裝卸站中裝站工位、卸站工位和傾倒工位呈U形分布，導致整個裝卸站的占地面積增大，也就引起裝卸站的建筑用地需求量大，在如今用地成本日益增加的情況下，該裝卸站將極大的增大裝卸站的建筑成本，也就引起陽極炭塊的組裝成本增加。

發明內容

本實用新型旨在提供一種陽極炭塊裝卸站，以解決現有技術中裝卸站建筑占地面積大的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型中陽極炭塊裝卸站的技術方案如下：

陽極炭塊裝卸站，包括前后延伸的行走軌道，行走軌道上設有沿前后方向行走的行走小車，行走小車的前側設有供托盤裝入的裝載口，并且在行走軌道上設有自前向后依次分布的拖車工位、裝卸工位和翻轉工位，拖車工位設有位于地面基礎上的用于限制拖車停車位置的停車位，裝卸工位設有用于扶正鋁導桿的扶正機構和沿左右方向輸送的懸鏈鐘罩式的輸送機構，翻轉工位設有供殘渣自前側倒入的溜槽裝置。

行走小車包括兩組左右對稱設置的行走單元，每一行走單元用于連接托盤的對應側邊緣，并且兩行走單元沿前后方向同步行走；

行走單元包括行走支架，行走支架的底部設有前后行走的行走機構或行走結構，行走支架上具有或連接有位于行走支架底部的托座；

行走單元還包括翻轉支座，翻轉支座上下導向移動裝配在行走支架上，翻轉支座在上下導向移動的下極限位時落在所述托座上，翻轉支座上連接有翻轉驅動機構；

行走單元還包括裝載槽梁，裝載槽梁位于兩行走單元的行走支架之間，裝載槽梁可相對于翻轉支座繞左右延伸軸線轉動的傳動連接在翻轉驅動機構上，裝載槽梁的前端和后端中至少一個為供托盤的對應邊緣裝入的開口端，并在只有前端為開口端時，后端為封閉端，并且開口端設有用于控制開口開關的封堵機構；

行走單元還包括提升驅動機構，提升驅動機構位于翻轉支座的上方，且提升驅動機構與翻轉支座傳動連接，并且兩行走單元的提升驅動機構相互協同升降。

兩行走單元的行走支架為立架，兩行走支架的頂部通過橫梁橋接相連而形成門形架體，并且裝載槽梁的前端和后端中只有一個為開口端，前端和后端中另一個為封閉端，所述橫梁位于封閉端遠離開口端的一側，兩行走支架之間在橫梁靠近裝載槽梁開口端的一側為裝載空間。

行走支架上具有位于托座上方的升降軌道，升降軌道可分為位于翻轉支座前側的前升降軌道和位于翻轉支座后側的后升降軌道，前升降軌道和后升降軌道前后相對分布；

翻轉支座位于前升降軌道和后升降軌道之間，翻轉支座的前側具有或連接有與前升降軌道凹凸配合或插套配合的兩個上下間隔的前導向件，翻轉支座的后側具有或連接有與后升降軌道凹凸配合或插套配合的兩個上下間隔的后導向件。

翻轉支座的頂部具有或連接有鉤狀或環狀或耳狀的掛件；

提升驅動機構包括位于行走支架上方的卷揚機，卷揚機上引出的鋼絲繩直接連接在掛件上或繞經滑輪連接在掛件上。

行走支架的底部為前后延伸的工字形或箱式的底梁，底梁具有自上而下依次相連的頂板、腹板和底板，并且行走支架具有托座，托座為底部的位于翻轉支座下方的部分，頂板和腹板具有位于托座上方的斷口。

裝載槽梁的槽口朝向另一行走單元，并且在裝載槽梁的開口端槽壁上開設有與槽腔相通的旁通開口；