[實用新型]一種發動機進氣管組件

有效

• 申請號: 201720170781.8
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206495732U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 宋宇;李士杰;張繼帥
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/104
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 徐文權

【技術領域】

本實用新型涉及汽車發動機領域，具體涉及一種發動機進氣管組件。

【背景技術】

把空氣或混合氣導入發動機氣缸的零部件集合體稱為發動機進氣系統，進氣管組件則是發動機進氣系統中十分主要的組件。發動機是汽車的心臟，而進氣系統則是發動機的動脈。

進氣管的設計對發動機的性能有一定的影響。進氣管管徑的設計直接影響發動機的進氣量，發動機通過化石燃料與空氣混合燃燒產生內能，由曲柄連桿機構將內能轉化為機械能進行輸出，在現有技術中的發動機中，因化石燃料與空氣的混合不均勻及進氣管的設計原因，使氣缸混合氣進氣量不同，容易出現爆震現象，并且還會導致發動機的功率輸出不穩定。

進氣管的材質多為PA6+GF30塑料，接頭處橡膠材質為AEM橡膠。塑料進氣管一端連接在電子節氣門上，另一端連接中冷器連接膠管，塑料進氣管與電子節氣門接頭處采用橡膠結構形式，然后用卡箍進行安裝緊固，由于橡膠強度較低，緊固力太小會造成緊固不穩定，容易松脫，緊固力太大又會導致橡膠管段損壞，因此不僅結構穩定性差，而且裝配時對控制卡箍緊固力的要求極高。

另外，在汽油機為了實現曲軸箱強制通風，一般通過一根通氣管連接進氣管組件與空濾器干凈管，但是通氣管接頭安裝在進氣管組件上時出現易脫落的問題。因此，亟待研制出一種能解決相關問題的發動機的進氣管組件。

【發明內容】

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的問題，提供一種發動機進氣管組件，提高結構穩定性和進氣量均衡性。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

包括從外向內依次套接的卡箍、接口部、密封套和發動機的節氣門口，其中，接口部設置在進氣管的管體端部，接口部上均勻開設有至少兩個縱向槽口；管體內壁面上間隔布置有若干個凸起結構。

進一步地，密封套包括一體式的圓筒部和凸臺部，凸臺部位于圓筒部的端部外側壁上；圓筒部套接在節氣門口和接口部之間，凸臺部的側壁與接口部的端面相接。

進一步地，密封套的材質為橡膠。

進一步地，管體通過連接部連通管接頭，管接頭通過通氣管連通空濾器干凈管；連接部的內孔中設置有若干道用于卡接管接頭上的外螺紋的平行環槽。

進一步地，管接頭上外螺紋的齒數大于環槽的數量；在管接頭完全旋進連接部后，外螺紋的部分螺旋齒與環槽相配合，剩余部分螺旋齒與環槽之間的連接部內壁相接觸。

進一步地，環槽的橫截面為直角三角形，其靠近管口方向的邊為直角邊；管接頭上外螺紋的螺紋齒橫截面形狀與環槽的橫截面形狀相同。

進一步地，凸起結構的外表面為曲面，且其頂部朝向管體的中心；凸起結構和管體內壁面之間留有氣流通道。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

本實用新型通過在進氣管的管體內壁面上設置凸起結構，能夠使氣流繞流，以提高發動機進氣管氣流的穩定性，能夠使進入的空氣在繞流后與燃氣進行更均勻的混合，從而能夠保證發動機各氣缸的混合氣進氣量均衡；通過接口部套接在密封套上，避免卡箍直接對傳統橡膠類接頭直接作用，避免彈力過大使管段損壞；通過在管體的接口部上均勻開設縱向槽口，在卡箍的作用下能夠壓縮，以緊密套接在密封套上，保證密封和卡緊效果。本實用新型有效提高接頭強度及穩定性，進氣量均衡，同時耐用性好、密封性強；結構簡單、操作方便、制作工藝簡單、節約成本。

進一步地，本實用新型密封套包括圓筒部和凸臺部，能夠限制接口部橫向移動。

進一步地，本實用新型通過設置環槽，能夠卡接外螺紋，有效防止通氣管的管接頭脫落。

進一步地，本實用新型凸起結構的外表面為曲面，以減少對氣流的阻礙作用，從而使氣流繞流過程更加平順。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的分解結構示意圖。

圖2是本實用新型的裝配示意圖。

圖3是圖1所示發動機進氣管組件中凸起結構的位置示意圖。

圖4是本實用新型管接頭與連接部裝配的局部剖視圖。

圖中：1、管體；2、接口部；3、節氣門口；4、凸起結構；5、密封套；6、卡箍；7、槽口；8、圓筒部；9、凸臺部；10、管接頭；11、連接部；12、環槽；13、外螺紋。

【具體實施方式】

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。